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[单选题]

实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于货车一个()时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装车单位承担超出质量保证期部分的质量保证责任。

A.段修期

B.厂修期

C.辅修期

D.临修期

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第1题
实行寿命管理的车轴、轴承,当剩余寿命小于货车()时,经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装车单位承担超出质量保证期部分的质量保证责任。

A.一个段修期

B.剩余使用期

C.6个月

D.3个月

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第2题
实行寿命管理的配件,当剩余寿命不足(),经检查确认质量状态良好可继续装车使用,并由装用单位制定加强检查措施并承担超过使用寿命期的责任。

A.1个段修期

B.2个段修期

C.3个段修期

D.4个段修期

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第3题
铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和()。

A.寿命管理

B.资质管理

C.周期管理

D.寿命保证

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第4题
铁路货车轮轴及零部件实行质量保证和()。

A.质量

B.基础

C.寿命管理

D.使用

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第5题
铁路货车轮轴及零部件实行质量保证、寿命管理和()。

A.生产资质

B.生产资质管理

C.资质管理

D.生产管理

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第6题
检验过程中如果发现航材实物、包装或证件上与机型CMP中《部件维护要求清单》给定的时控信息不一致时,下列情况哪种说法是不正确的:()。

A.时控信息以机型CMP《部件维护要求清单》给定的时控信息为准。

B.当厂商给定寿命时限小于CMP的,按《不合格品管理》程序通报相关生产保障部航材保障部经办人员处理。

C.AOG/急件寿命时限的放行,应以确认其在封存期/有效期内为准;非急件航材,能否放行封存期/有效期限已到寿命时限70%左右的项目,以订购合同约定或计划采购人员的书面确认为准。

D.航材实物、包装或证件上时限相同或大于CMP的,按实物给定的时控信息为准,移交航材验收人员办理入库手续。

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第7题
实行寿命管理的新制配件须有制造时间和制造厂代号标记,标记应清晰、位置在()。

A.磨耗部位

B.非耗部位

C.非磨耗部位

D.非磨耗

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第8题
SKF的轴承寿命研究表明,轴承的润滑状况可使轴承的寿命相差()倍,可见润滑对延长机械设备寿命的重要性。

A.100

B.200

C.400

D.500

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第9题
滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中()的轴承能达到的寿命。

A.0.99

B.0.9

C.0.95

D.0.5

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第10题
转子速度加快会()轴承寿命。
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第11题
滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中B的轴承能达到的寿命()

A.99%

B.90%

C.95%

D.50%

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