题目内容
（请给出正确答案）
A.前起落架区域→左主起落架区域→左前机翼内侧区域
B.左前机翼内侧区域→左前机身区域→雷达罩区域
C.冲压涡轮舱门区域→右发动机区域→右前机翼内侧区域
答案
左前机翼内侧区域→左前机身区域→雷达罩区域
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A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标，需要更换机轮，应及时报告 MCC；在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查发现鸟击，应及时向当地 GOC 报告，由 GOC 通知机场管理机构对鸟击残留物收集
B.航线维修检查发现损伤超标的，需进行拍照
C.只要发动机遭受鸟击，就必须孔探检查
A.人们能够依据规律改变客观事物的属性
B.科学精神是推动科技发展的关键因素
C.人们发挥主观能动性即可创造一个新事物
D.人们可以运用思维的眼睛把握事物内部的本质
A.香港起义
B.架机起义
C.两航起义
D.爱国起义
A.根据江西航航班的密度和工作单卡的使用情况，至少提前15天向江西航MCC书面提出需配备工作单的申请
B.外站需及时更换和销毁过期失效航线工作单
C.无江西航现行有效的短停工卡时，可暂时先用其它航空公司的短停工卡绕机
D.外站需确保航线维修现场航线工作单的有效性
A.发动机余油口漏油只要未超手册标准可以直接放行
B.发动机余油口漏油超标，暖车后漏油在手册标准内，飞机可以放行，但需要评估后续航站的保障能力以及提前通知下一个航站注意检查
C.发动机余有口漏油暖车后不漏，航后可根据经验更换风险较高的部件
D.发动机余油口漏燃油，暖车后不漏，后续可以不需监控，可以在再次反映故障师再处理
A.飞机所有舱门、口盖关闭并到位，空速管套已取下，起落架安全销已经取下，确认机内绳带没有卡在机外，各进气道、通道无外来物
B.飞机周围无妨碍飞机滑行的车辆、维修设备及其它障碍物；检查发动机周围地面、飞机周围地面上无金属物等杂物
C.复查防火设备足量且在位可用；部分机场要求摆放反光锥，应在确认各勤务车辆已经撤离飞机后撤除摆放的反光锥
D.检查确认飞机出港所需工具及出港前维修工作使用的工具均在位，无丢失
