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题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。A.环搭口间隙大B.环平口磨损大C.环弹力不足D.环

活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。

A.环搭口间隙大

B.环平口磨损大

C.环弹力不足

D.环槽过度磨损

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更多“活塞环在环槽中产生扭转与弯曲，其形成的原因是（）。A.环搭口…”相关的问题

第1题

检查活塞环与气缸套的磨合是否良好，错误的是（）。

A.磨合后，可通过盘车从观察孔进行观察

B.缸壁表面干澡、光亮、清洁，油污不严重且易清除

C.工作表面无明显磨损、划痕

D.活塞环在环槽中活动自如，表面有一圈发亮的磨合带

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第2题

活塞环与环槽的间隙过大会使过多的（）窜入燃烧室。

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第3题

当活塞环安装在活塞上时，环与环槽平面间存在有间隙，这个间隙称为（）。

A.平面间隙（天地间隙）

B.自由开口间隙

C.搭口间隙（闭口间隙）

D.背隙

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第4题

机器中的心轴产生的变形主要是（）

A.弯曲变形

B.扭转变形

C.剪切变形

D.弯曲和扭转变形

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第5题

柴油机活塞环一定要留有背隙，在任何情况下不允许环比槽突出。（）

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第6题

专用活塞环拆装钳装拆环时，用（）接触环槽。

A.圆口部

B.尖部

C.外钳口

D.内钳口

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第7题

在轮载和温度力的作用下，钢轨产生压缩、（）、磨耗等复杂的变形。

A.伸长

B.弯曲

C.扭转

D.压溃

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第8题

关于气缸磨损说法不正确的是（）

A．沿气缸销线方向呈上小下大的锥形，磨损最大的部位是活塞在上止点时第一道活意环对应的气缸壁处，而其上方活塞环行程之外的部位几乎没有磨损，形成了所谓的缸肩B．气缸沿圆周方向的磨损呈不规则的椭圆形，其最大磨损部位因使用条件的不同而不同。一般由于侧压力和曲轴轴向移动的原因，气缸在发动机的纵向或横向磨损最严重。由于受进气流冲刷，油膜易遭到破坏，且易聚集杂质，因此进气门对面的气缸壁磨损较严重C．就整台发动机而言，各缸的磨损情况也不一致。通常是位于发动机两端的气缸因冷却强度大，磨损量往往比中部的略大D．第二道活塞环受到的气体压力最高，且机油膜不易建立。温度最高，易烧蚀，易形成积炭，附着的进气中的灰尘较多，磨料磨损严重

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第9题

气缸裂纹原因是（）

A.在发动机工作时机体组承受拉、压、弯曲和扭转等交变载荷而导致裂纹

B.严寒的冬季未使用防冻液，停机后放出冷却液，冷却液套被冻裂

C.发动机处于高温状态时突然加人大量低温冷却液。或因水垢积聚过多面散燃不良,使水套产生裂纹

D.镶装气缸套工艺不当,制造加工中存在缺陷

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第10题

活塞环边间隙是指活塞环在活塞环槽中()方向的间隙。

A.两端面

B.沿长度