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OFDM和MIMO技术相结合，可以在不增长系统带宽的状况下提供更高的数据传播速率、获得更高的频谱运用率，并到达很强的可靠性。（）
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A.既可以加油，也可以充电，能源补给便捷
B.由电驱动平台和一套增程发电系统组成
C.车轮由电机驱动，增程器不直接驱动车轮，电驱动驾驶感受
D.解决了里程、充电、冬季焦虑
A.理想ONE动力电池组容量更大，可以进行更长的纯电行驶，满足用户市区通勤需求
B.理想ONE动力电池可进行快充，而大多数PHEV的动力电池组无法进行快充，电能补给的便捷性不如增程技术
C.理想ONE增程技术始终可以给用户提供电驱动的驾乘感受，而PHEV在直驱的情况下，驾驶体验还是一台燃油车
D.PHEV电池容量小，一旦电池没电，不再提供功率输出时，整车性能便会下降且能耗增加
A.在CD1阶段，增程发电系统不启动，直接由动力电池组驱动电机工作
B.在CD2阶段，增程发电系统根据动力需求决定是否启动，当动力需求大的时候，增程发电系统启动工作
C.在CD1阶段，由于只消耗动力电池电量，所以用户可以极大的降低能源成本
D.CD1+CD2的总续航里程为WLTC工况155km
A.临床上进入慢性炎症期时，在病变不活动阶段可以无症状，有局部肿胀，骨质增厚，表面粗糙，肢体增粗及变形
B.如有窦道，伤口长期不愈，偶有小块死骨排出
C.不引起急性发作
D.体温可升高1~2℃，可有全身中毒症状，如发冷、发热
E.由于炎症反复发作，多处窦道，对肢体功能影响较大，有肌肉萎缩;如发生病理骨折，可有肢体短缩或成角畸形，多有关节挛缩或僵硬
A.经济效果评价应定性分析和定量分析相结合，以定性分析为主
B.经济效果动态分析不能全面地反映技术方案整个计算期的经济效果
C.融资前经济效果分析通常以，动态分析为辅
D.方案实施前经济效果分析通常存在一定的不确定性和风险性
A.4940GB
B.4280GB
C.5940GB
D.5280GB
A.“燃油优先”模式，适合无充电桩不充电的用户，使用汽油的能源成本约每公里0.4-0.5元
B.“油电混合”模式，适用于无充电桩但可间歇充电的用户，相比与“燃油优先”模式，此模式油耗和NVH更优
C.“油电混合”模式，增程器启动点为SOC80%，更早的让燃油介入，可以减少用户的充电次数
D.可在任意电量进入“纯电优先”模式
