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A.加强复杂天气的预报和研判
B.要充分发挥航班运行风险量化评估系统作用，严格掌握放行标准，密切监控航班飞行动态
C.尤其是高风险航班，要及时协调相关单位采取针对性措施，更好的降低运行风险，为机组提供有力支持
D.以上全部
A.999开头的客票，对航线有限制，对于客票的订的舱位没有限制
B.国航APP办理，升舱后为I舱，旅客不享受两舱休息室，里程及航段累积按升舱前的原始付费舱位累积
C.旅客如需要发票，可在该航班飞行结束后40天之内，通过中国国航APP或通过拨打国际组申请升舱发票
D.PP内行程服务—登机口升舱按钮亮起，旅客获得付费升舱机会，截止办理时间为航班起飞前55分钟，可建议旅客通过安检后再办理升舱
E.客票为CHECKED IN状态时,需要先取消值机再办理
A.夏秋季容易出现大风，低云、雷雨等恶劣天气，是空中颠簸的高发期
B.受疫情防控影响，将面临机型变更频率大，航线结构、航班时刻调整多，特殊衔接航班增多等特点
C.雷雨季航班延误、备降频发，二次开门、机门分离器操作风险增大
D.受换季天气影响，旅客机上突发身体不适，及航班延误所带来的客舱不安全因素明显增加
E.以上均正确
A.航系会员航班非自愿签转至非国航系航空公司后，凤凰知音积分不再累积
B.深航白金卡、金卡、银卡，航班非自愿签转至非国航系航空公司后，不再享受额外行李额
C.旅客为深航会员，航班非自愿签转非国航系航班后（例如东航），同时旅客也是外航（东航）会员，此时能否累加外航里程需以实际承运方（东航）答复为准
D.国航系会员航班非自愿签转至非国航系航空公司后，仍可累积凤凰知音积分
A.恶劣天气风险。主要包括台风、强对流天气以及由此带雷击 、颠簸伤人、冲偏出跑道等风险
B.旺季生产安全风险。主要包括新开航线、航班计划调整、浦东A330停机位错排等风险
C.浦东机场17L/35R跑道及部分滑行道大修带来运行风险
D.消防安全风险
E.车辆运行风险
A.旅客还未预订机票，先申请服务后，再来电兑换客票
B.前台销售坐席仅正常兑换客票，无需录入小动物指令
C.为旅客预定记录并录入申请指令后，还需提示旅客登录国航网站完成服务申请
D.国内坐席不能兑换小动物托运服务的客票
A.休息室座位紧张时，为分流旅客，提升服务品质，员工可为旅客发放服务券
B.旅客来到休息室前台直接索要服务券，此时休息室客座率为80%
C.张先生为国航白金卡旅客，在爆舱时员工已为张先生开具了服务券，后张先生不慎将服务券丢失，于是又回到休息室要求补打
D.当休息室客舱率达到85%，系统自动显示可使用服务券
