无ATP保护的列车救援或因挤岔、脱轨、线路故障等可能会影响后续列车行车安全的原因救援时,必须发布()的命令
A.退出运营
B.清客
C.封锁线路
D.以上都不对
C、封锁线路
A.退出运营
B.清客
C.封锁线路
D.以上都不对
C、封锁线路
A.一般隐患
B.较大隐患
C.重大隐患
D.较小隐患
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障,需切除ATP运行影响运营时,应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主,并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时,应遵循先通后复的原则,及时采取措施就近退出正线线路,避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时,原则上以处理运营故障优先,应及时扣停调试列车,必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务,不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时,视情况及时组织列车就近配线退出,减少运营压力
A.运营时间向占用线错接入列车
B.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
C.车辆正线、配线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.非运营时间车辆冲突,或车厂内车辆冲突
B.非运营时间车辆脱轨,或车厂内车辆脱轨
C.非运营时间车辆分离,或车厂内车辆分离
D.车厂内挤岔
A.运营时间向占用线错接入列车
B.向正线、配线的占用线或区间错发出车辆
C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.运营时间向占用线错接入列车
B.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
C.运营时间车辆正线、辅助线冲突
D.车辆正线、配线冲突
A.运营时间向占用线错接入列车
B.向正线、配线的占用线错接入车辆
C.运营时间车辆正线、辅助线脱轨
D.运营时间车辆正线、辅助线冲突
A.司机马上将情况如实的报告行调及轮值
B.如车厢内有乘客时,司机要做好广播安抚乘客,必要时按照行调的指示清客
C.列车发生挤岔事故时,司机要马上拉停列车,在相关工作人员未到达时严禁动车
D.司机要做好现场情况的保护工作,坚守岗位,至事故处理主任到达后按照其指示执行