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[单选题]

图为同步发电机的调节特性曲线,已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6(感性),cosΦ=0.8(感性),cosΦ=0.8(容性)及纯阻性四种情况下所测得的。其中()为纯阻性负载所对应的。图为同步发电机的调节特性曲线,已知这四条曲线是负载分别为cosΦ=0.6(感性),cosΦ=0.8(

A.A

B.B

C.C

D.D

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第1题

一台同步发电机向感性负载供电,为保持电压输出恒定,其调节特性曲线应是()。

A.A

B.B

C.C

D.D

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第2题
应急同步发电机不需设置的保护是()保护。

A.过载

B.短路

C.逆功率

D.欠压

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第3题
船舶同步发电机在()情况下电枢反应最强。

A.输出电压最大时

B.输出电流最大时

C.励磁电流最大时

D.发电机主开关跳闸时

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第4题
同步发电机的电枢反应是指()。

A.电枢电流产生的磁场

B.励磁电流产生的磁场

C.电枢磁场对磁极(励磁)主磁场的影响

D.励磁磁场对电枢磁场的影响

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第5题
利用同步表法对同步发电机的并车操作,说法错误的是()。

A.允许频差不能偏大也不可太小,频差在0.25Hz为好

B.按合闸按钮应有适当的提前相角,即在“同相标志点”前一小角度为好

C.合闸时应避开负载扰动,待电网电压幅度或频率稳定时进行

D.同步表可长期通电使用,并车完毕不必断开

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第6题
采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时,为使无功功率自动均匀分配,常采取的措施是()。

A.设有调差装置

B.设有差动电流互感器的无功补偿装置

C.一律设立直流均压线

D.视情形为发电机组设立直流或交流均压线

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第7题
船舶自动电站并联运行中,有功功率分配情况最好的调速特性是()。

A.二台无差调节

B.一台有差调节,一台无差调节

C.二台均为有差调节

D.二台均为特性一致的有差调节

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第8题
安装船舶应急发电机的主要目的是()。

A.当负荷增加时可投入电网运行

B.专供充电屏使用

C.供船舶进出港使用

D.主配电盘失电后,保证应急设备的供电

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第9题
当并联运行的二台发电机负载分配不均匀,P1>P2,但要求电网频率是额定值时,应该()。

A.增加2号机油门

B.减少1号机油门

C.增加2号机油门,同时减少1号机油门

D.增加2号机油门和励磁

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第10题
并车结束时要求切除整步表,因为()。

A.整步表是按连续工作制设计的

B.整步表是按短时工作制设计的

C.切除整步表可以节能

D.不切除整步表发电机将跳闸

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第11题
关于船舶电站应急电源的说法,正确的是()。

A.应急发电机一般安装在机舱内

B.视具体情况,应急电源可采用应急发电机组或应急蓄电池组或二者兼有

C.对装有大、小应急的船舶,小应急电源容量应保证连续供电10分钟

D.应急电源的起动工作一般是值班人员进行手动操作的

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