当出现以下哪种影响或可能影响RNAV运行的情况时,公司应在10个日历日内报告所在地区管理局主任运行监察员。
A.与从惯性导航模式过渡到无线电导航模式无关的导航误差(例如:地图漂移)
B.由于不正确的数据库导航数据编码而引起的重大导航误差。
C.非驾驶员输入引起的水平或垂直飞行航径的意外偏离。
D.以上均对
A.与从惯性导航模式过渡到无线电导航模式无关的导航误差(例如:地图漂移)
B.由于不正确的数据库导航数据编码而引起的重大导航误差。
C.非驾驶员输入引起的水平或垂直飞行航径的意外偏离。
D.以上均对
A.出现机械伤人、绞龙运行异常
B.电机和轴承高温异常或冒烟、进出料斗堵料、断链、上盖密封门、底部活动门异常打开、两端转轴密封填料严重漏汽
C.影响正常生产或有可能破坏设备等异常现象
D.设备故障予以排除后才允许重新启动运行
A.交易中出现到期无法还款的
B.发行人不履行合同条约,并拒绝披露产品信息,从而影响对理财产品投资判断的
C.发行银行在发行该理财产品时存在违规操作,并引起监管部门和审计机构关注的
D.商业银行投资或发行某项银行理财产品出现政策障碍的
E.发行人有可能不能按时偿付本金或利息的
A.调试列车在运行过程中发生信号类故障或其他故障,需切除ATP运行影响运营时,应及时组织就近退出正线线路
B.调试列车发生故障时原则上以添乘车辆人员处理为主,并及时通报检调及行调。当故障可能影响运营时,应遵循先通后复的原则,及时采取措施就近退出正线线路,避免影响运营
C.前行运营列车出现故障时,原则上以处理运营故障优先,应及时扣停调试列车,必要时组织调试列车抽线或就近退出正线线路
D.调试列车可担任救援任务,不能作为弥补行车间隔的客运列车上线投入载客服务
E.正线遇大型故障或其他特殊原因需调整运营时,视情况及时组织列车就近配线退出,减少运营压力
A.[002]A.暴风雨橙色报警信号
B.[002]B.台风黄色报警信号
C.[002]C.暴风雨黄色报警信号
D.[002]D.台风红色报警信号
A.运行车间负责人
B.厂长
C.指挥长
D.生产管理部调度组
A.冒烟,烧焦痕迹
B.形成高温壳体裂缝或开口壳体凹痕、变形、改变受腐蚀影响的部件/组件
C.接口松动、松开、损坏
D.可疑水渍或其它污浊物
A.正常的核算系统切换升级需暂停对外服务
B.会计核心系统,支付结算系统等不能正常运行超过30分钟以上的
C.违反法律法规发现与会计工作相关的贪污等经济案件
D.分支行会计人员发生出走等非正常死亡情况
E.影响或可能影响正常营业的事件