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[单选题]

航班保障过程中的FOD控制可以做到哪些【()

A.作业人员在航班保障过程中应防止FOD的产生,临时废弃物应当集中堆放在固定地点,并且不易飘散,必要时要有专人看管。作业完毕后应仔细检查作业现场,发现异物应立即予以清除

B.航空器活动区清理出的杂物、垃圾禁止露天堆放或藏匿于机坪上,禁止在航空器活动区内对杂物、垃圾进行填埋或焚烧处理。运输或临时存放垃圾或废弃物时,应当加以遮盖,不得泄漏或逸出

C.配餐服务、货物装卸和航空器维修部门必须严格管理为临时遮盖货物和保护航空器部件时在机坪使用的塑料袋和塑料膜,避免其形成机坪FOD。严禁将货运车辆和摆渡车的垃圾直接清扫在机坪上

D.旅客步行通过机坪上下航空器时,航空器营运人或者其代理人可不安排专人引导,防止旅客在穿行机坪时产生FOD

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D、旅客步行通过机坪上下航空器时,航空器营运人或者其代理人可不安排专人引导,防止旅客在穿行机坪时产生FOD

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第1题
在航班保障过程中出现的FOD是比较多的,一方面由于旅客个人习惯,随地乱扔垃圾,另一方面是相关驻场单位在操作过程中易产生FOD,比如员工在飞行区工作时(),包括纸张、工具、食品遗留

A.遗留的物品

B.随手放置的物品

C.遗留的废旧物品

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第2题
航空公司及驻场单位对FOD的防范,航班保障车辆车身应避免()外来物

A.私带

B.夹带

C.携带

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第3题
以下哪些是TSA安保谈话员的岗位职责()

A.负责在航班办理时对每一名旅客进行安检问询

B.如在问询过程中发现下列情况应立即联系美国运输安保运行部门处理,经过确认解除疑点后方允许登机,旅客应被视为4S旅客

C.航班结束前,将4S旅客名单统计后报柜台金鹰组,由金鹰组汇总名单后将信息通知登机口控制员

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第4题
FOD除了对()造成直接的影响外,还会对造成航班延误、中断起飞、关闭跑道等间接损失,间接损失至少为直接损失的4倍

A.航空器

B.机场

C.飞机

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第5题
以下哪些情况需要重点关注()

A.重点保障航班

B.备降航班

C.正班航班

D.故障保留航班

E.有危品的航班

F.重心、重量不佳的航班

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第6题
进入机坪操作人员作业时,必须遵守以下规定()

A.机坪工作人员必须随身携带机坪通行证、内场驾驶证、岗位培训合格证

B.应当自觉接受值勤人员(安检、交警、机坪监察人员等)的查验、指挥

C.身体状况不适合操作时或酒后10小时内,不得进行驾车、靠机操作作业;上班期间禁止服用安眠作用或含有酒精成分的各类药物

D.靠机操作时要严格执行安全操作程序及一勤、二慢、三到位

E.在机坪靠机保障作业的整个过程中,操作人员要防范FOD的产生(车上的异物掉落)

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第7题
以下哪些行为会被证件记分扣()

A.非航班保障期间,擅自将廊桥作为通行路由的

B.与旅客发生肢体冲突的

C.背包时遮挡反光衣的

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第8题
FOD是怎么产生的()

A.航空器运行

B.机场勤务保障

C.恶劣天气

D.不停航施工

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第9题
指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些()
A.上海相关运行航班,个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题,如计划维护不准确的话,将造成OMIS无法识别航班起飞,造成航班动态丢失,机务漏接飞机B.三方客户调整飞机,特别是衔接调整的,指挥室未能及时发现,造成三方客户后续航班计划错误,机务、清洁保障出现工作错误,包括航前/过站工作实施不当,过站时间掌握不准确,进出港航班停机位不匹配等C.山东航、深航航飞机调整,OMIS系统与机场系统不匹配,造成保障单位保障错误D.山东航、深航备降航班,山东航、深航运控部门未能及时维护其系统,指挥室无法在OMIS系统中进行维护,造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E.海航航班调整飞机,使用B787、A330等机型变更,造成机务保障差异,因B787由机场机务保障,A330由京维贵阳分公司保障,导致飞机接送和机务维护错误问题
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第10题
B6493飞机执行KY8367(昆明=曼谷)货运航班,昆明航前准备推出时发现APU故障,无法提供电气源,则以下处置正确的是()

A.联系昆明机场电气源保障,保留APU出港

B.确认曼谷可以电气源保障后,再联系昆明机场电气源保障,保留APU出港

C.先执行APU BITE测试,确认故障原因,再保留

D.不能保留,应该安排排故或换飞机执行航班

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第11题
控制员在处理航班过程中,发现所管辖航班突然出现大量占位。以下哪个指令为常用查询指令()

A.MLBNR/PNR/航班号/日期

B.MLB/PNR/航班号/日期

C.MLC/航班号/日期

D.RC/航班号/日期

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