电源系统蓄电池的主要指标包括的有()。
A.电动势、内阻
B.价格、体积
C.终了电压、循环寿命
D.放电率、充电率
A.电动势、内阻
B.价格、体积
C.终了电压、循环寿命
D.放电率、充电率
A.检查监控采集设备是否运行正常
B.检查蓄电池各采集点接触是否可靠
C.检查通信专用电源系统监控信号是否齐全,准确
D.检查前段采集设备的接地和防雷措施是否良好
A.断电对电子产品的损害
B.如何用蓄电池防止断电损害
C.防止断电损害电子产品的办法
D.不问断电源的工作原理及功能
A.汽车在怠速运转时只由蓄电池向车载电器供电
B.汽车在起动时由蓄电池向起动机供电
C.发电机的输出电压随发动机转速的变化而波动较大
D.通常情况下,当发电机有故障时,充电指示灯熄灭
A.IX如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
B.IX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储电子管理系统SME连接
C.IX的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
D.IX的12V车载电源,依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
A.iX的12V车载电源,依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
B.iX如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
C.iX的12V车载电源,不在配备SBK安全蓄电池接线柱
D.iX的ACSM的碰撞型号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
A.Ix的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
B.Ix的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
C.Ix如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
D.iX的12V车载电源依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
A.iX的12V车载电源,依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故
A.iX的12V车载电源,依然保留SBK安全蓄电池接线柱,发生事故时可以切断30C
B.iX的12V车载电源,不再配备SBK安全蓄电池接线柱
C.iX的ACSM的碰撞信号不再由一个按脉冲宽度调制的PWM信号组成。两条信号线HVC正极和HVC负极直接与存储器电子管理系统SME连接
D.iX如果识别出事故,会颠倒两条信号线HVC正极和HVC负极的电位,仅需颠倒极性,即可报告事故