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空气悬架系统弹性元件刚度调节的工作原理是怎样的。

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第1题

弹性式压力计是根据弹性元件的(变形)和所受压力成比例的原理来工作的。当作用于弹性元件上的被测压力()时，则弹性元件的(变形)也()。

A.越大，越小

B.越大，越大

C.越小，越大

D.不能确定

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第2题

悬架系统的固有频率取决于（）。

A.车身质量和减振器阻尼系数

B.弹簧刚度和阻尼系数

C.车身质量和弹簧刚度

D.车身质量和车轮质量

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第3题

压力开关的工作原理是：当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端（）直接或经过比较后推动（），改变（）的通断状态，达到控制被测压力的目的。

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第4题

悬架的基本组成有

A.弹性元件

B.导向装置

C.减振器

D.横向稳定杆

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第5题

汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装？对减振器有哪些要求？

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第6题

简述空气弹簧系统的组成及其工作原理。

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第7题

汽轮机调节系统的调速器按其工作原理可分为（）式、（）式和电子式三大类。

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第8题

汽轮机调节系统的传动放大机构形式很多，按其工作原理可分为（）式和（）式两种（不包括电子式调节系统）。

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第9题

造成仪表变差的原因有()。

A.刚度和灵敏度

B.传动机构的摩擦间隙

C.弹性特性

D.弹性元件弹性滞后

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第10题

压力变送器是利用霍尔兹原理把压力作用下的弹性元件位移信号转换成（）的信号，来反映压力的变化。

A.电流；

B.电压；

C.相位；

D.频率。

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第11题

飞机气密座舱调温系统控制原理是（）。

A.控制发动机压气机的引气量

B.控制发动机压气机的引气温度

C.控制冷气引气量

D.控制冷、热路空气混合比例而调节供气温度

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