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第2题
航空器未能停靠在标准停机线，依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在()范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
A.标准
B.红线
C.客桥可试对裕度
D.白线
第3题
以下不是江西航国内维修单位航线放行人员资格要求（）
A.需取得民航维修人员基础执照且有B787二类机型签署
B.完成江西航每两年的外站复训
C.有一定的英文水平，能够阅读理解相关英文技术资料
D.能正确填写江西航飞机飞行记录本，并对其放行负责
第4题
关于飞机进港前的检查要求说法正确的是（）
A.确认进港飞机对机位有无特殊要求，确认停机位标注的机型与所接飞机相符，确认停机位的地面标志线
B.检查飞机进场路线和停机位地面是否有杂物，并及时清理；检查人员、地面设备和车辆是否停在规定位置
C.检查足量的灭火瓶在位并可用；夜间运行时，确认停机坪照明灯可用并在工作状态
D.检查廊桥是否处于回位点；对于有特殊要求的机场，应按当地机场要求执行
第6题
如果该机型的年度飞行次数不超过机场年度总的飞行次数的5%，飞机的ACN 值可以大于跑道道面的PCN 值， 对于刚性道面ACN 值最大可比PCN 值大__％，对于柔性道面ACN 值最大可比PCN 值大__％（）
A.5 10
B.5 15
C.10 15
第7题
当航空器停位不准时的处理措施()。
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.若无法对接航空器，应立即按程序进行汇报
C.不得再次进行对接
D.待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作。
第8题
除经局方特殊批准外,合格证持有人首次使用曾在公共 航空运输运行中使用过的某一型号飞机,或者使用在设计上作了 实质性更改的某一型号飞机,则在拟使用该飞机实施运行之前,应当完成经局方认可的至少多少小时的运行验证试飞,包括相当数量 的进入航路机场的飞行（）
A.25
B.50
C.75
D.100
第9题
航空器未能停靠在标准停机线，()。
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。
第11题
生产和服务提供过程的确认，组织应将过程确认程序形成文件，过程确认包括以下哪些内容()。
A.为过程的评审和批准所规定的准则
B.设备鉴定和人员资格鉴定
C.使用特定的方法、程序和接受准则
D.适当时，包括含样本量原理的统计技术
E.记录的要求(见4.2.5)
F.再确认，包括在确认的准则
G.对过程更改的批准
