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[单选题]

下列对列车火灾描述不正确的是()。

A.火势燃烧猛烈。列车动力车组着火蔓延速度快,客运、货运列车可燃物较多,火灾荷载大,火势极易突破车厢,行驶过程中形成的气流也会增加火势蔓延。

B.火灾扑救难度大。铁路沿线地形复杂,消防车一般无法靠近,有些情况无法到达现场,加上水源缺乏,供水困难,对控制火势、疏散救人都非常不利。

C.车厢易破拆。客车车厢由金属和保温材料制成,强度高,密闭性强,火灾发生后,破拆更容易。

D.车体带有高压电。列车大多采用高压电提供动力,如不及时断电,易发生触电危险;断电后,车体仍然带电,需进行接地放电后方可处置。

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第1题
列车的火灾特点为()。

A.易造成人员伤亡

B.火势蔓延速度快

C.易形成大面积燃烧

D.火灾扑救难度大

E.经济损失大

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第2题
以下哪些项属于高层建筑火灾的特点()。

A.火势蔓延快,电梯井、管道进容易形成“烟囱效应”。

B.高层建筑比较高,发生火灾后人员疏散困难,易造成伤亡

C.建筑内易燃、可燃材料多,着火后燃烧猛烈,易造成人员中毒死亡

D.容易引发爆炸事故

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第3题
列车火灾特点:火势燃烧猛烈,人员疏散困难,火灾扑救难度大,车厢不易破拆,车体带有高压电,社会关注度高。()
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第4题
下列关于在建建筑火灾危险性说法正确的是()。

A.脚手架火灾,火势极易向四周延烧发展,其中水平方向蔓延更快,往往会在短时间内形成立体火灾。

B.火势沿竖向孔洞垂直向上蔓延的过程中,遇到竖向孔洞周围没有可燃物的楼层,火势会跳过该楼层,直接向更上层蔓延。

C.内装修工程阶段的建筑着火时,一些装修材料在燃烧过程中,不仅会产生大量烟雾,还会析出大量有毒气体。

D.装饰工程阶段,火势会沿着火层的可燃装修材料向四周迅速蔓延。

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第5题
关于自动喷水灭火系统,下列说法不正确的是()

A.自动喷水灭火系统由水源、供水设施、管网、闭式喷头、报警阀、火灾自动报警系统组成

B.雨淋式灭火系统主要用于燃烧猛烈、火灾水平蔓延速度快的严重危险建筑物

C.水幕系统直接用于扑灭火灾,起到阻火、隔火、冷却防火隔绝物的作用

D.水喷雾灭火系统可用于液体火灾和电气火灾

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第6题
高铁内攻深入列车车厢内侦察()

A.被困人员数量

B.火势蔓延的途径

C.疏散抢救的途径

D.燃烧物质性质

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第7题
不同的火灾有不同的控制方法。根据控制的对象不同,控制火势可以分为直接控制和间接控制两种方法,下列哪种方法属于直接控制火势()

A.对燃烧的和邻近的气体储藏进行冷却,组织可燃液体沸溢

B.在火场下风向,对建筑物进行必要的拆除

C.利用水枪射流、水幕等拦截火势,防止火势扩大蔓延

D.对流淌在火场的可燃液体实施泡沫灭火覆盖,防止复燃

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第8题
1"露天堆垛的火灾特点主要有()

A.火势发展猛烈,蔓延途径多

B.飞火飘落,燃烧面积大

C.扑救时间长

D.用水量大

E.倒垛困难

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第9题
不周的火灾有不同的控制方法。根据控制的对象不同,控制火势可分为直接控制和间接控制两种方法,下列四种方法哪种属于直接控制火势。()。

A.对燃烧的和邻近的气体贮罐进行冷却,防止可燃液体沸溢

B.在火场下风向,对建筑物实施必要的拆除

C.利用水枪射流、水幕等拦截火势,防止火势扩大蔓延

D.对流淌在火场的可燃液体实施泡沫覆盖,防止复燃

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第10题
轰燃是火灾发生的重要(),时间极短。在此阶段,火焰充满全室,燃烧强度迅速加剧,温度急剧升高,并伴有火焰喷出,造成火势的蔓延

A.转折阶段

B.初起阶段

C.发展阶段

D.猛烈阶段

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