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[判断题]

气门间隙过大时，就会使得发动机进气不足，排气不彻底。（）

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第1题

为什么一般在发动机的配气机构中需要留气门间隙？

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第2题

采用液压挺柱的配气机构为什么不预留气门间隙？其工作原理是什么？有何好处？装有液压挺柱配气机构的发动机反复启动低速运转时间长时会出现“咚咚”的金属零件撞击声音，原因是什么？怎么排除故障？

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第3题

配气机构的作用是根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时开启和关闭各缸进、排气门，使足量的纯空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，并及时排出废气。（）

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第4题

发动机采用的液压挺柱，通常在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙。（）

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第5题

凹顶气门适合做（）。

A.排气门

B.进气门

C.进排气门均可

D.不适合做发动机气门

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第6题

发动机的配气机构是由（）和气门传动组组成。

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第7题

()用于检测诊断发动机汽缸及进排气门的密封状况。

A.真空表　　

B.汽缸漏气量检测仪　　

C.发动机分析仪　　

D.尾气分析仪　　

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第8题

汽车怠速时，因为节气门开度小，发动机转速很低，剩余荒弃量相对增添，焚烧温度偏低，且混淆气较浓，使得CO和HC排放显然增加。（）

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第9题

现代高性能汽车发动机普遍采用多气门的配气机构，应用最多的是()。

A.三气门

B.四气门

C.五气门

D.六气门

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第10题

按照1-2-4-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。

A.进气

B.压缩

C.作功

D.排气

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第11题

空气开松器处丝束宽度不足，可能是由于开松器（）造成。

A.上、下板间隙不均匀

B.上、下板间隙过大

C.上、下板间隙过窄

D.空气量过大

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