如果结果不匹配，请 
更多“客车出库质量标准对空气制动装置及总风装置有何要求？”相关的问题
第2题
CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，原因有（）。
A.主空压机故障
B.供风管路漏风，导致总风压力下降
C.制动控制装置内总风压力监测开关故障
D.总风压力监测继电器故障
第3题
CR400AF动车组制动控制装置中，如果压力开关检测到总风压力低于（），则发出相应的电信号，将启动第二台空压机；如果总风压力逐渐上升，并大于950kPa，则发出相应的电信号，停止空压机打风。
A.600kPa
B.650kPa
C.700kPa
D.750kPa
第7题
CR400AF动车组报总风压力降低（5224）故障，对漏风车辆进行隔离时，根据车端“总风”截断塞门关闭情况，对相应影响的车进行空气制动和停放制动隔离操作，（）不能供风，需限速运行。
第8题
在与120型制动机配套使用，当列车管减压制动时，KZW-A型空重车自动调整装置的作用原理是（）。
A.120型制动机动作，副风缸的压力空气经制动机和开启的X-A型限压阀向制动缸及X-A型限压阀活塞上方充气，随着制动缸空气压力的增加，C-A型传感阀的活塞在下腔空气压力（即制动缸空气压力）的作用下向上移动，压缩复原弹簧和调压弹簧并推动触杆一起上升，当触杆上移碰到抑制圆盘时停止不动，而活塞随制动缸空气压力地增加继续上移，这时活塞内的夹芯阀被触杆顶开，而活塞下腔的压力空气立即向上腔及降压风缸等充气
B.当降压风缸及X-A型限压阀橡胶膜板上方空气压力上升到一定时，与X-A型限压阀活塞上方通制动缸空气压共同作用，将X-A型限压阀内的活塞下移，夹芯阀关闭，副风缸停止向制动缸充气
C.C-A型传感阀活塞上下作用力达到平衡后，活塞内的夹芯阀自动重新关闭，维持制动缸及降压风缸的空气压力不变
D.X-A型限压阀盖上的显示器在制动缸、降压风缸的空气压力的显示弹簧的压力共同作用下推动活塞杆伸出去顶起显示牌翻起
E.制动缸压力达到全重车位时，显示牌翻转90º，从空车至重车制动缸压力范围内显示牌翻转是连续变化
第10题
C80型铝合金运煤敞车空气制动装置主要包括（）。
A.1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸
B.两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器
C.直端球芯塞门
D.无级空重车自动调整装置
E.编制制动软管总成及不锈钢管系
