针对判断故障串件,应该确保串件和被串件的航材__均无串件记录且无故障记录()
A.1个月
B.3个月
C.半年
D.1年
半年
A.1个月
B.3个月
C.半年
D.1年
半年
A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.不经过我司同意,其他公司不允许从我司飞机上串件
B.海技MCD和海口航材控制席同意即可在我司飞机上串件
C.我司飞机被串件后,需持续跟踪串件恢复情况
D.评估不影响我司生产运行的前提下,经请示部门总经理同意才可以从我司飞机上串件
A.浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填筑一层20~50mm厚,与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆,然后再浇筑混凝土
B.混凝土应分层浇筑,分层捣实,但两层混凝土浇捣时间间隔不超过规范规定
C.在竖向结构中如浇筑高度超过2m时,应采用溜槽或串筒下料
D.浇筑过程应经常观察模板及其支架,钢筋,埋设件和预留孔洞的情况,当发现有变形或位移时,应立即快速处理
E.混凝土的浇筑工作应连续进行
A.混凝土应分层浇筑,分层捣实,但两层混凝土浇捣时间间隔不超过规范规定
B.混凝土的浇筑工作应连续进行
C.浇筑过程应经常观察模板及其支架,钢筋,埋设件和预留孔洞的情况,当发现有变形或位移时,应立即快速处理
D.浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填筑一层20~50mm厚,与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆,然后再浇筑混凝土
E.在竖向结构中如浇筑高度超过2m时,应采用溜槽或串筒下料