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更多“借用航材的航空运营人可以临时装机使用该航材，但不得超过（）日…”相关的问题
第1题
AOG预批准航材，指遇航空器材无法在装机前完成正常的验收入库，由负责保障的航材人员（航材控制工程师、AOG 工程师或同类职能岗位的人员）提出申请，经（）批准临时装机的航材
A.工程各专业工程师
B.工程部总经理
C.工程质量授权人员
D.维修控制席
第2题
在符合下述哪些任一条件下，航空运营人可以向民航局申请特殊批准在中国登记航空器及其安装的发动机、螺旋桨、部件使用无证维修单位的维修件（）
A.经查询，无法采购到新件或者有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的使用过部件
B.计划采购的航材
C.紧急需要且短时间内无法找到有中国民航局维修放行标签（表格AAC-038）的部件
第3题
对符合MF/0705-13“保留故障/缺陷”第8款规定允许申请再次保留的保留故障，在临近期限的前( )提出保留故障再次保留申请，说明已完成的工作以及无法具备航材或非航空运营人可控制的原因的理由报质检处：()。
A.12个小时;
B.1天;
C.2天;
D.3天。
第4题
关于特批使用的航材装机要求，正确的是（）
A.后续不需要补收发料手续
B.需核实装机的相关证件是否满足局方要求，关键系统关键部件需核实修理报告，提交相关工程师评估装机风险
C.只需核实证件是否满足局方要求
D.核实不满足局方要求的特批航材，可由总工评估确定拆下时间
第6题
以下属于成本管理工程师的岗位风险清单的有（）
A.未负责桂林航空所属飞机计划维修航材和 D类保留故障/缺陷中航材到料监控、各基地航材配
B.未负责监控航材库房管理，包括航材存放、环境控制、库存控制、库寿控制等
C.未协调和调配航材
D.未负责监控危险品航材的管理，包括存放条件控制、有效期控制、紧急情况下的应急处置等
第7题
深圳航空B-1993波纹板缺陷处理事件中导致航材件号出现问题的原因是（）
A.工作者研读手册不仔细，向NRC编写者提供了错误件号
B.NRC编写者主观判断，未与工作者核实，根据历史数据锁定
C.手册插图件号和文件件号不一致
D.客户错发航材
第8题
关于不正常航班操作说法错误的是（）
A.深航的航班变动，可以非OI免费改期至东海航空
B.深航的航班变动，SZX-PVG可OI免费改期至SZX-SHA南方航空
C.深航的航班变动，CAN-NKG可免费OI改期至东方航空
D.航变变动，改至与深航有协议的航空公司，都可以确保位置
第9题
月 16 日，某航A319 执行西安-攀枝花航班，02 号跑道 RNP进近，着陆过程中跑道外接地，该事件性质属于（）
A.运输航空事故
B.运输航空严重征候
C.运输航空一般征候
D.运输航空一般事件
第10题
☆属于危化品/危险品安全一般差错的是（）
A.未按规定运输航材危险物品物资，航空器起飞
B.未按规定运输航材危险物品物资，航空器滑出
C.不具备危险物品资质的人员办理危险物品航空运输相关手续，造成后果
D.未按规定存储/使用危化品/危险品，造成后果
