(A320 CEO发动机引气系统信号感应管排故提示)对于超压活门(OPV),在PRV不工作时保护下游引气系统,在感应到上游压力为多少时关闭()
A.65-755PSI
B.75-85PSI
C.70-80PSI
D.85-95PSI
D、85-95PSI
A.65-755PSI
B.75-85PSI
C.70-80PSI
D.85-95PSI
D、85-95PSI
A.使用APU引气前必须确保发动机引气和地面高压气源车没有接入
B.因为APU引气接入后,发动机引气自动被切断,所以在接入APU引气时不用核实发动机引气未接入
C.APU引气和地面高压气源可以同时使用
D.发动机引气和地面高压气源可以同时使用
A.地面高压气源车可以为发动机起动提供备用高压气源
B.必须手动打开引气隔离活门(ISOL)开关至OPEN位
C.无需关注发动机引气或APU引气的位置,系统会自动处理
D.环控简图页上将显示地面气源的压力,且管路颜色变为绿色
A.相应发动机高压燃油切断阀关闭
B.相应发动机液压防火切断阀关闭
C.相应发动机引气压力调节关断活门关闭
D.相应发动机发电机断开
A.2020年5月2日,3u8849太原-沈阳航班,因发动机异常中断起飞,后滑回过程中ecam显示1发失效,机组按程序处置
B.2020年5月4日,3u8781重庆—深圳航班,起飞后接连触发1号发动机引气故障+LGCIU2故障,机组按程序处置正常落地
C.2020年05月05日,3U8983重庆至宁波航班,起飞后ecam显示电气直流汇流条2和卫星电话故障,机组按程序进行处置,后返航重庆
D.2020年5月10号,3U8793,重庆—银川航班,巡航过程中1号引气系统故障,机组按程序处置,返航后正常落地