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[单选题]

目前海船上普遍采用电力控制操舵装置的主要原因:(1)轻便灵敏,线路布置容易;(2)不受船体变形和温度变化的影响;(3)工作可靠,维修方便,有利于操舵自动化;(4)容易与液压舵机配套()。

A.(2)(3)(4)对

B.(1)(3)(4)对

C.(1)(2)(4)对

D.(1)(2)(3)对

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第1题
目前海船上普遍采用的舵是()①流线型舵;②平衡舵;③双支承舵。

A.①②对

B.①③对

C.②③对

D.①②③对

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第2题
采用电力操舵装置控制系统的船舶都有()和()两套独立操舵系统,当一套发生故障时可立即转换至另一套操舵系统。

A.自动操舵系统,自适应操舵系统

B.随动系统,应急操舵系统

C.主操舵系统,辅助操舵系统

D.液压操舵系统,电力操舵系统

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第3题
目前国内外变电站普遍采用的监控方式是()。

A.以常规控制装置为主、计算机为辅的监控方式

B.计算机与常规控制装置双重监控方式

C.以计算机为基础的监控方式

D.取消常规设备的全计算机控制方式

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第4题
目前海船上最广泛使用的主动力装置是:()。

A.汽轮机

B.燃气轮机

C.柴油机

D.汽油机

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第5题
目前海船上广泛使用球鼻首,关于球鼻首作用的正确论述是()。

A.增加船首强度

B.建造方便

C.便于靠离码头

D.减少兴波阻力

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第6题
催化剂:氧化法在这方面比较有利,因为选择性高,催化剂需要量少。

综上所述,氧气氧化法无论是在生产工艺、生产设备、产品收率、反应条件上都具有明显的优越性,因此目前世界上的EO/EG装置普遍采用氧气氧化法生产。

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第7题
目前海船上广泛使用球鼻型船首,不属于球鼻型船首优点的是()。

A.减少兴波阻力

B.减小形状阻力

C.制造工艺简单

D.减小形状阻力与兴波阻力

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第8题
动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动与各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。
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第9题
动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,山动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()检测功能。
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第10题
CRH2型动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有()功能。
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第11题
在商船上普遍采用的船首锚均为:()。

A.人抓力锚

B.海军锚

C.斯贝克锚

D.无杆锚

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