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[单选题]
场面监视雷达通常工作于X或Ku波段，常用磁控管而不是固态发射机结构是因为()。
A.前者结构简单
B.固态发射机的输出功率不满足要求
C.固态发射机无法输出所需要的极窄的脉冲
D.B与C
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A.SART浸入水中就发射
B.SART收到X波段雷达的触发脉沖就启动连续发射
C.当SART收到X波段雷达辐射脉冲触发时开始发射
D.SART浸水后，同时收到X波段雷达的触发脉冲，就连续发射
A.VHF波段（30～300MHz）
B.UHF波段（300～1000MHz）
C.L波段（1～2GHz）
D.X波段（8～12.5GHz）
A.场面监视雷达可以与飞机交换信息获取飞机二次代码与航班信息
B.场面监视雷达的自动相关功能主要是为机场场面的电子地图的飞机和车辆挂牌
C.场面监视雷达的自动相关功能不包括告警信息的相关
D.场面监视雷达自动相关后可手动去处相关
A.将两次的接收信号积累，相当于提高了发射功率
B.将两次的接收信号积累，降低了目标回波的起伏
C.通过两次接收信号的相关，增加了信杂比
D.以上全部
A.以上都对
B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。
C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。
D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。
