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[判断题]
进行动力电池及管理系统故障诊断时，应该首先利用故障诊断仪读取动力电池及管理系统、整车控制器VCU的故障码。()
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A.确定故障产生的原因
B.查阅以往维修记录，了解有无类似故障发生
C.建立故障树，罗列出产生故障的各个因素
D.了解故障发生时的详细过程，检查有无报警
A.热泵系统打通了电池包、空调系统、电机冷却系统，在行驶中，可将驱动系统和电池产生的余热转化为暖器，大幅降低了制热的电耗
B.通过专门的液冷系统，可对动力电池进行高效快速的加热或冷却，使电池温度始终保持在最安全、性能最佳的范围
C.智能热管理系统还能对电驱系统和高压电池产生的余热进行有效的循环利用，大大降低冬季的空调能耗，尽情享受冬日的温暖
D.当导航行程中有充电规划时，系统会在到达充电站前预先将电池调节到最适宜充电的温度，让您享受更快的充电速度，节省充电时间
A.高压车辆维修工位应该是干燥、明亮的
B.拆装高电压系统部件前，必须先执行高电压断电操作
C.整车进入烤漆房进行烤漆作业时，需要将动力电池包与整车分离
D.进行车身钣金校正和焊接等作业时，不需要将动力电池包与整车分离
新能源车辆进入经销商店內进行维修服务工作时,以下说法正确的是（）
A.如果车辆不涉及高压系统的维修操作,直接由普通技师完成工单任务即可
B.如果车辆仅需要进行非高压系统的诊断维修作业,可在高压电技师的授权和指引下,由普通机电技师完成这些非高压系统工作
C.首先由高压电技师判断车辆状态,以确保后续工作的安全性
D.高压和低压系统都断电,并上锁后,高压电技师应该将钥匙交给进行维修的普通技师
E.充电器使用
A.6小时
B.12小时
C.24小时
D.48小时
A.线路发生故障后，不论开关重合是否成功，线路运检单位均应该根据气象环境、故障录波、行波测距、雷电定位系统、在线监测、现场巡视情况等信息初步判断故障类型，组织故障巡视
B.对故障现场应该进行详细记录(包括有通道环境、杆塔本体、基础等图像或视频资料)，引发故障的物证应该取回，必要时保护故障现场组织初步分析，并报上级运检部认定
C.线路故障信息应该及时录入运检管理系统
D.输电运维班在巡视中发现线路新增隐患及特殊区段范围发生变化时，应该于每月25日汇总上报线路运检单位
