对防空停关键部件执行的同一次例行维修或非例行维修工作,应遵守()中双重维修项目的要求
A.HNAR211 飞机封存管控程序
B.HNAR124 特殊运行的维修管理程序
C.HNAR102 适航指令评估和处理程序
D.PPD-EP-002 部件类EO计划和控制
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A.HNAR211 飞机封存管控程序
B.HNAR124 特殊运行的维修管理程序
C.HNAR102 适航指令评估和处理程序
D.PPD-EP-002 部件类EO计划和控制
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A.防空停双重维修项目不可延期
B.如不可避免在同一架飞机上下发防空停双重维修项目时,参见《HNAR407 防空停维修实施程 序》要求执行
C.可在同一架飞机上下发防空停双重维修项目
D.不可在同一架飞机上下发防空停双重维修项目
A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.同一医院、同一患者、不同次住院中,手术后非计划重返手术室进行第两次或两次以上手术的
B.同时满足以下2个条件:同一医院、同一患者、同一次住院中,手术后非计划重返手术室进行第两次或两次以上手术的。诊疗计划中已确认计划分期手术者除外
C.同时满足以下2个条件:同一患者、不同次住院中,手术后非计划重返手术室进行第两次或两次以上手术的。诊疗计划中已确认计划分期手术者除外
D.同一患者、同一次住院中,手术后非计划重返手术室进行第两次或两次以上手术的
A.工作或服务团队以例行性工作为主,成员之间可以从相互评价中获益
B.与非例行性工作不同,例行性工作不需要进行绩效管理
C.例行性工作已被界定得非常清晰,完成任务的路径几乎不存在例外和偏差,而且一旦任务完成,成果也容易进行评估
D.网络团队以非例行性工作为主,很难对具体结果加以衡量
A.有网先确认
B.有网不一定有电
C.有网就有电