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答案
是
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更多“判断：全列车门打不开故障，换端后需解锁车门时不关主控钥匙、【…”相关的问题
A.到现场查看故障车门是否关闭
B.若未关闭，将两扇门页手动关闭
C.用方孔钥匙将隔离锁打到隔离位（旋转操作≧90°）
D.如果车门门页无法手动推拉，则拉下故障车门紧急解锁手柄，手动将车门关闭
A.发现站台门故障立即报行值
B.至故障门了解情况，做好乘客引导
C.将故障门打至手动关门位（切除安全回路），完成后报行值，与行值确认有无门闭锁信号
D.待车门关闭，确认该处车门与站台门之间无异物后向司机显示好了信号，待列车出清后，张贴故障贴纸，加强故障门处乘客引导
A.大件修
B.小件修
C.摘车临修
D.临时整修
A.车身修复的原则是"弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换〞。
B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
C.发动机盖或行箱盖很难整形，应以换为主。
D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
A.使用微型开关关闭全电动车门，并控制车门
B.多余的博登拉线用于紧急开锁，比如发生电源故障情况时
C.只需要轻轻移动（约移动5cm）门把手即可打开车门
D.开创了内部车门控制全新设计的可能性
A.车门外把手上的传感器表面也无法作为判断是否装有选装装备无钥匙进入的依据
B.可以看车门外把手上传感器表面判断是否装有选装装备无钥匙进入的依据
C.必须通过检查 PR 编号来判断是否装有选装装备无钥匙进入的依据
D.请检查车辆数据中是否列出了 4I3 或 4F2 这两个 PR 编号，从而判断其是否配备无钥匙进入
