如果结果不匹配，请 
更多“前3个日历日有飞行值勤期，第4日历日出现置位情况同样受到不能…”相关的问题
第5题
“1/3/7/7”跟进原则（）
A.1为报事1小时内容跟进
B.3为从报事之日起第3个日历日进行跟进记录
C.7为首次第3个日历日跟进后，对未完结报事保持不少于每7个日历日一次进行循环跟进
D.7为报事完成后7小时内回访客户
第9题
以下关于MEL的说明中，错误的是：()。
A.每个不工作的项目，应告知机组人员使其了解，否则应挂牌于操作处以通知和提醒机组人员关于该设备的情况。
B.“(M)”符号表示当一个项目失效时，在飞行前必须完成一个特定的工作程序。一般情况下，该程序由维修人员和飞行机组协作完成。
C.“安装数量”表示针对该项目飞机的实际安装数量。
D.“飞行日”表示一个日历日的周期(从批准保留开始到当天午夜)，按厦门航空有限公司规定的时间的北京时间为准。在此期间内，对受影响的飞机至少进行一次飞行。
第10题
特大投诉成立条件1、（）户及以上的群体投诉事件2、重大投诉处理超过（）个日历日的事件3、客户索赔金额在（）万元以上/单户单项的投诉4、引发媒体大量曝光、社会关注，严重影响公司（）公众形象的投诉5、违反法律法规，引发（）的投诉6、（）户及以上在同一项目针对同一事件的投诉
A.10、20、20、品牌经营或集团高层领导、政府干预、诉讼仲裁、10
B.10、10、10、品牌经营或集团高层领导政府干预诉讼仲裁、3
C.10、30、20、品牌经营或集团高层领导、政府干预、诉讼仲裁、3
D.10、20、15、品牌经营或集团高层领导、政府干预、诉讼仲裁、10
