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[单选题]

轮对是客车转向架的重要部件之一,它承受客车的()(轮对自重除外)和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。

A.轴重

B.牵引力

C.自重

D.冲击力

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第1题
轮对是客车()的重要部件之一,它承受客车的自重(轮对自重除外)和载重,并引导客车沿钢轨高速安全运行。

A.车体

B.车辆

C.底架

D.转向架

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第2题
SS3B型电力机车牵引装置是转向架的重大部分之一,为转向架众多部件联结的基体。()
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第3题
屈服强度是指试样被拉断前所承受的最大应力,反映了工程材料抵抗断裂破坏的能力,也是零件设计和工程材料评价的重要指标之一。()
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第4题
转向架纵向力的传递是(以牵引力、制动力为例):轮轨接触点产生牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→()→牵引装置→车体底架→缓冲器→车钩。

A.转向架附件

B.转向架构架

C.驱动装置

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第5题
灶具中的()是最重要的部件,它的作用是稳定、平安、高效地燃烧燃气。

A.阀门

B.热电偶

C.燃烧器

D.喷嘴

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第6题
温度控制阀是静液压传动系统的重要部件。机车()的运转、停止及速度的无级变化是由它来控制的。

A.静液压泵

B.冷却风扇

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第7题
轴箱和()的连接方式,通称为轴箱定位。

A.转向架

B.车体

C.轮对

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第8题
最高运行速度120km/h客车轮对同一轮对相对车轮的直径差段(A2,A3)修限度是不大于()。

A.3mm

B.2mm

C.1mm

D.0.5mm

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第9题
东风4B型内燃机车同一轮对、同一转向架、同一台机车轮箍直径有何要求?
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第10题
转向架横向力的传递是(以轮轨侧压力为例,车体所受的离心力、风力等横向力将按与上述相反的传力顺序,由机车上部传向钢轨):钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→()→车体底架→机车上部。

A.牵引装置

B.悬挂装置

C.车体支撑装置

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第11题
转向架主要有:()、轮对及轴箱、牵引电动机和基础制动装置组成。

A.构架

B.齿轮传动装置

C.弹簧悬挂

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