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第1题
按照MF/8203-13“串件管理程序”，以下说法正确的是：()。
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
第2题
下列内容中不属于灭火器生产企业的维修手册主要内容是（）
A.必要的说明，警告或提示
B.灭火器厂家名称，生产日期，灭火器型号，灭火剂种类
C.灭火器维修说明
D.灭火器易损零部件的名称，数量
第5题
现有如下关系：职工（职工号，姓名，性别，职务，家庭地址，部门编号）部门（部门编号，部门名称，地址，电话）保健（保健卡编号，职工号，检查身体日期，健康状况）用SQL语句完成下列问题：（1）.查找所有女科长的姓名和家庭地址；（2）.统计“财务科”中健康状况为“良好”的职工人数。（3）.删除“销售处”职工在职工关系中的记录；（4）.将职工号为“3061”的职工的健康状况改为“一般”；（5）.建立健康状况为“差”的职工的视图。
第8题
欧洲空中客车公司在全球拥有员工5万多人，在法国，德国，英国，中国等设有数十家工厂，分工合作生产飞机零部件，最后运到法国，德国的两个总装车间进行组装，这一案例体现了()。
A.资本全球化
B.信息全球化
C.生产全球化
D.贸易全球化
第11题
关于轮胎扎伤，下列说法正确的是（）
A.在飞机航前、短停、航后或定检检查时发现飞机轮胎扎伤，应对扎伤部位进行详细检查和测量，依据各机型手册标准来判断扎伤是否超标
B.对于未超标的扎伤，使用红色油性标记笔在轮胎扎伤部位及相应的轮胎侧面进行标示，防止下一短停重复报告
C.如扎伤超标，需要更换机轮，应及时报告 MCC；在拍照及记录扎伤部位尺寸后，更换扎伤轮胎，并将照片和扎伤部位尺寸转报 MCC
