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[填空题]

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

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第1题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第2题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时最主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第3题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第4题
单独制动阀制动区是单机运行时,使机车正常制动所用的位置。()
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第5题
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
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第6题
3B机车在制动工况时,6台牵引电机各自接成他励发电机状况,主级绕组全串联,发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路,从而实现电气制动。()
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第7题
SS3B机车进行电阻制动时的初制动,是如何对空气制动机进行控制的?
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第8题
SS4型机车手制动装置制动时,闸瓦不贴轮怎么来调节的。
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第9题
作用在机车轮对上的闸瓦压力与机车()之比,叫制动率。

A.平均质量

B.总质量

C.走行步质量

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第10题
SS4型机车手制动装置制动时,闸瓦不贴轮,怎么来调节?
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第11题
制动装置是为电机车在运行中能够随时减速或停车而设置的,按操作动力可分为()和()两种。
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