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[多选题]

遇到失速时的标准喊话()

A.失速改出

B.失速,我操纵

C.失速

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失速我操纵

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第1题
机组执行“失速改出”程序,下列说法不正确的是()

A.机头下俯控制执行,这样可以减小迎角

B.机组立即加油门TOGA

C.脱离失速后(不再有失速指示),推力按需柔和增加

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第2题
失速改出是指无人机进入了失速状态后,要及时()迎角,同时增加动力输出提高空速。

A.减小

B.增大

C.保持不变

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第3题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角,不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪,冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响()
A.重心位置靠前会导致失速速度减少B.重心向后部移动,升降舵偏转角将减小,飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小,这不仅更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也更容易产生较高的载荷因数C.重心向后部移动,会导致飞机更容易进入意外失速,而且由于升降舵操纵力的减小,在失速改出过程中,也容易产生较低的载荷因数
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第4题
识别飞机即将进入失速的方法有多种。当有一些特定现象出现时,表明飞机即将失速,飞行员需要警觉,做好立即实施正确的失速改出动作的准备。关于失速现象描述不正确的是()

A.飞机杆、舵、盘操纵上的变化:当飞机速度减小时,操纵的力量和操纵反应不会出现异常

B.飞机抖动。气流流经机身声音的减小

C.对于定矩螺旋桨飞机,在全功率状态下,失速前发动机转速会减小。装有失速警告的飞机,失速警告告警

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第5题
液力变矩器油压过低是当发动机在最大供油量时,变矩器的()仍小于标准值。

A.进口油压

B.出口油压

C.失速油压

D.怠速油压

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第6题
2部SMYD都可以完成失速管理和偏航阻尼功能,对于失速管理,2部SMYD一起工作,1部失效时,另1部的SMYD继续完成失速管理功能()
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第7题
FAR失速时飞机的载荷系数()

A.小于1

B.等于1

C.大于1

D.不确定

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第8题
失速警告何时起动()。

A.当达到148kt时,缝翼未放出

B.达到迎角保护时

C.在备用法则下,速度趋势达到失速迎角

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第9题
在对41TE做失速实验时,R档失速转速正常,D档失速转速偏高,根据测试结果,请分析是哪些部件可能有故障?()

A.低档离合器

B.油泵

C.低/倒档制动器

D.液力变矩器

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第10题
常规布局飞机失速时机翼向上的力和尾翼向下的力都降低。()
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