A.维修施工前须彻底排放燃油箱内的燃油,应将油箱各处低洼点、隔板或其他结构件内所存的残余燃油用手工方式擦拭干净,燃油箱必须保持持续通风。
B.应在航空器周围适当的位置设置警告标志,表明航空器正在进行燃油箱通风和维修工作,直到燃油蒸汽浓度保持在可燃低限的40%以下方可撤离。
C.进行燃油箱通风时,在距航空器30m的范围内,至少应有容量不小于6.8kg的1211型灭火器。
D.压缩空气可直接引入油箱内作为通气之用。以下适用于航线放行人员
A.2000,5000
B.3000,5000
C.3000,7000
D.2000,7000
A.严格按照地面标线拖行,严禁进入无标线区域
B.实时观察航空器牵引路线,确认无障碍物或其他航空器
C.保持与现场或塔台、机下指挥人员、警戒人员、司机的联系
D.杂区域确认飞机与障碍物之间最小安全间距满足程序要求,牵引中地面人员应与牵引车、前起落架至少保持 3 米的距离
A.发生舱单不符的不安全事件, 超过最后一分钟修正限值, 航空器起飞
B.违反诚信原则
C.不核对乘机人和行李、 旅客人数与舱单不符, 航空器起飞
D.车辆按规定路线、 速度、 信号行驶; 与飞机抢行
A.当从停场飞机串件时,维修人员完成飞机串件工作后,应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容,说明串件原因,被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等,并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件,且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下,可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。