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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口速度的含义是（）

A.飞机相对于空气的速度

B.在起飞中，当一台发动机突然失效时，决定继续起飞或中止起飞的速度

C.飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

答案

C、飞机最大允许着陆重量在着陆形态下的失速速度的1.3倍

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更多“仪表进近程序的飞机分类是以飞机的入口速度Vat为依据的，入口…”相关的问题

第1题

下列选项中，不是常用航线飞机分类方法是{.XZ}（）

A.按航空器的起飞重量

B.按航空器的航程距离

C.按航空器的仪表进近速度

D.按飞行成本指数

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第2题

关于仪表进近程序的中间进近航段，下列说法正确的是（）。

A.是完成航迹对正和下降着陆的航段

B.主要用于调整飞机外形、速度和位置

C.是整个仪表进近程序的最关键阶段

D.主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系

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第3题

仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（）。

A.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

B.理顺航路和机场运行路线之间的关系

C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近

D.完成对准着陆航迹和下降着陆

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第4题

仪表进近程序中，中间进近航段的主要作用是：（）。

A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近

B.完成对准着陆航迹和下降着陆

C.理顺航路和机场运行路线之间的关系

D.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

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第5题

仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）。

A.完成对准着陆航迹和下降着陆

B.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.

C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段

D.理顺航路和机场运行路线之间的关系

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第6题

领航飞机进近时,按各飞机的入口速度可分为（）

A.3.类

B.4.类

C.5.类

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第7题

航线飞机可按照航空器的起飞重量、航程距离、仪表进近速度分为不同的种类（）

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第8题

当我们通过FAF后，管制报告机场的能见度低于仪表进近程序规定的能见度最低标准，飞机可以继续飞至决断高或者最低下降高，是否正确（）

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第9题

所有飞行机组必须严格遵守稳定进近的要求，即：对于涡轮喷气飞机，稳定的最低高度不得低于-----（仪表气象条件进近）和-----（目视气象条件进近）。在规定的稳定进近高度或以下如果不能建立稳定进近时，必须中止进近并执行复飞程序（）

A.1,000 英尺 AGL, 500 英尺AGL

B.500 英尺AGL，1,000 英尺 AGL

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第10题

如果在飞越之前报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）小于仪表进近程序规定的能见度最低标准，飞机不得起始进近；如果在飞越起始进近定位点（IAF）之后报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）小于仪表进近程序规定的能见度最低标准，飞机不得飞越继续进近，或在不使用最后进近定位点的机场，进入仪表进近程序的最后进近航段；如果在飞越之后, 报告的跑道视程（RVR）或能见度（VIS）减至规定的着陆最低标准以下,机长可以继续进近至决断高度/高（DA/DH）或者最低下降高度/高（MDA/MDH）（）

A.起始进近定位点（IAF）；最后进近定位点（FAF）；最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）

B.起始进近定位点；中间进近定位点；最后进近定位点（FAF）或最后进近点（FAP）

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第11题

对于第二次进近，机组可以考虑通过雷达引导或通过导航台精确地飞到公布的仪表进近程序的水平和垂直轨迹上，如果再次出现地形警戒或警告，在什么情况下可以认为此次信息是干扰性的，才可以考虑继续进近（）

A.通过仪表显示证明飞机水平和垂直轨迹完全符合程序要求

B.当时在昼间目视气象条件下飞行

C.可以目视确认安全的地形间隔

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