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[判断题]

厦门2号线电客车常用制动、快速制动、紧急制动的制动力大小都能够根据空重车载荷工况进行自动调整()

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第1题
厦门2号线电客车在紧急牵引模式下,制动系统读取来自硬线的控制指令,此时,仅施加最大常用制动()
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第2题
厦门2号线电客车常用制动指令系统包括司机控制器的制动指令、ATO指令以及ATP在列车超速时的最大常用制动指令()
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第3题
厦门地铁1号线电客车制动强迫缓解按钮可缓解常用制动和快速制动()
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第4题
厦门地铁1号线电客车在ATC模式下,下列哪些条件会产生常用制动()

A.手柄在常用制动位

B.手柄在快速制动位

C.信号制动指令继电器得电

D.信号ZVRD继电器失电

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第5题
厦门2号线电客车停放制动通过弹簧力实施,缓解则需要通过压缩空气抵消()
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第6题
厦门2号线电客车辅助控制单元负责本车的制动供风、停放制动供风和空簧供风控制()
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第7题
厦门2号线电客车HMI维护界面中,没有哪个选项()

A.能耗记录

B.制动自检

C.列车号设置

D.开列车空调

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第8题
厦门地铁2号线快速制动所需的制动力由()提供

A.电制动

B.电制动和空气制动混合

C.空气制动

D.再生制动

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第9题
厦门2号线电客车车下风缸模块有()风缸

A.制动风缸、总风缸

B.停放风缸、总风缸

C.制动风缸、停放风缸

D.空簧风缸、总风缸

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第10题
厦门地铁2号线快速制动指令由司机控制器的快速制动位触发,快速制动所需的制动力由()提供

A.电制动

B.空气制动

C.电制动和空气制动混合

D.电制动优先

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第11题
厦门地铁1号线电客车司控器主控手柄快速制动位输出电压应为()±0.15V

A.6.5

B.7.5

C.8.5

D.9

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