题目内容
（请给出正确答案）
A.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统，过热探测系统是气体式的，每个发动机有两个灭火瓶，APU有一个灭火瓶。
B.在地面只要探测到过热警告，系统都可以对发动机和APU自动实施灭火。
C.飞行中当探测到发动机火警时，机组可以人工起用第一个灭火瓶，当火警继续存在时，第二个灭火瓶会自动释放。
D.飞行中系统探测到APU火警时，警告被触发后灭火瓶会自动释放，ECAM会向机组显示灭火后的情况。
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A.控制并处理火警、过热、烟雾探测器的信号，将火警、过热和烟雾信号发送给数据集中装置(DCU)
B.监测火警、过热、烟雾探测系统的状态，将故障信号发送给数据集中装置(DCU)，并根据探测系统的状态自动切换运行模式(单环路模式和双环路模式)
C.监测发动机，APU，货舱灭火瓶爆炸帽触发电路的连续性和灭火瓶温度补偿压力开关，将触发电路故障信号和灭火瓶低压信号发送给数据集中装置(DCU)
D.根据轮载信号自动切换APU灭火系统工作模式
A.发动机灭火瓶安装在左主轮舱左后上角
B.两个发动机灭火瓶可以为同一台发动机灭火
C.当前后货舱出现火警时，可以从驾驶舱操作相应货舱灭火控制电门给该货舱灭火。飞机在地面时，一旦APU出现火警可以从右主轮舱后壁板APU灭火控制面板给APU灭火
D.发动机灭火瓶释放后，驾驶舱没有任何指示
A.APU火警探测系统采用线状火警探测元件
B.探测元件的电阻值随温度升高而增加，当探测到过热时，防火控制盒(FOCU)向EICAS发送告警
C.APU火警探测系统安装在APU舱内的前、后防火墙上
D.APU火警探测系统采用双环路结构，每条环路可独立完成探测功能
A.使用APU引气前必须确保发动机引气和地面高压气源车没有接入
B.因为APU引气接入后，发动机引气自动被切断，所以在接入APU引气时不用核实发动机引气未接入
C.APU引气和地面高压气源可以同时使用
D.发动机引气和地面高压气源可以同时使用
