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题目内容 (请给出正确答案)
[多选题]

当各站扣车和跳停功能对白箭头列车失效,司机将按以下哪些操作执行( )。

A.列车折返时用ATO模式

B.正线运行中需要跳停的车站用ATPM驾驶通过,

C.其余各站及区间均用ATO驾驶

D.司机人工设置广播

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第1题
应停列车在站通过或通过列车在站停车进行乘降作业,可能成因()

A.CM进站过程中接乘客报警、接行调命令、查看故障信息,注意力转移到事件处理上,导致忘记施加制动或施加制动不及时

B.遇突发事件时带教司机未及时介入

C.带教司机未按规定站在司机室疏散门与司机座椅间

D.未执行标准化作业手指MMI确认有无跳停(N 区跳停扣车显示)

E.未按时刻表发车

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第2题
遥控和站控状态下都能进行扣车、跳停操作
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第3题
下列关于扣车的说法正确的是()

A.当行调需扣车时,如信号系统具备扣车功能,在HMI上操作,并通知司机和车站

B.当车站需要扣车时,如信号系统具备扣车功能,由车站在IBP盘上操作扣车按钮

C.扣车后原则上是谁扣谁放,只有在ATS故障时,对原HMI扣停的列车,经行调授权后由相关车站放行

D.当行调需扣车时,如信号系统不具备扣车功能,通知司机或由车站转达司机执行

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第4题
关于ATS扣车功能,以下说法错误的是()
A.可以针对某一特定站台进行扣车B.可以对所有站台进行扣车C.针对特定站台的列车扣车功能,当列车越过该站台后,扣车将自动取消;对于所有站台的扣车,当列车越过当前站台后,扣车命令不会自动取消D.对于已被扣在车站的列车,可以通过发车命令催发列车触发出站进路并动车
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第5题
列车运行调整主要通过哪些方式()。

A.调整运行速度

B.调速停站时间

C.跳停

D.调速车辆参数

E.扣车

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第6题
VOBC与ATS网关计算机之间交互的信息包括列车驾驶模式、行驶速度、扣车命令跳停命令等()
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第7题
以下()选项属于ATS传递到车载计算机之间交换的信息。

A.列车位置报告

B.列车调整请求

C.跳停请求

D.扣车请求

E.道岔位置

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第8题
ATS子系统在各车站通过RS-422串行接口连接到DTI,向DTI发送哪些信息显示()

A.停站时间

B.跳停

C.扣车

D.车门、屏蔽门开关

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第9题
客车反方向运行时,在各站不能通过,没有自动停车,跳停功能,停站时间由司机掌握()
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第10题
()是指具有站控功能的车站,集中站车站值班员根据调度命令,可监控集中站管辖线路上的列车运行、办理电话闭塞行车和执行扣车

A.非集中站

B.集中站

C.客流站

D.折返站

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第11题
ATP正常使用,客车反方向运行时,在各站不能通过,没有自动停车,有跳停功能,停站时分由司机掌握()
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