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[单选题]
非计划停场：指飞机因故障或其它原因导致飞机必须临时停场（）小时（包括）以上进行维修工作，该停场计划未被PPC作维修计划时列入。
A.12
B.24
C.36
D.48
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B.找货期内更新物流，理赔丢失，可判责非物流责任。若订单理赔延误，需正常核实判责
C.因航空管制、航班取消、航班延误、航班临时更换机型、飞机快速过站、飞机限载原因造成的时效延误，非物流责任
A.当从停场飞机串件时，维修人员完成飞机串件工作后，应在串件/被串件飞机的航线维修记录本(LMR)或客舱客舱维修记录本(CMR)上填写相关工作内容，说明串件原因，被串件机号、部件装机位置、上下件号及序号等，并依据“推迟维修管理程序”进行推迟。
B.原则上应避免从库存附件子部件上串件满足生产运行的需要。
C.飞机之间串件的附件应是航线可更换件，且符合该机型维护手册和件号手册要求。
D.特殊情况下，可以用飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限。
A.反管理缺失，防组织领导不到位
B.反责任心不强，防职业道德弱化、诚信缺失
C.反监督不力，防失之于宽、失之于软
D.反有章不循，防故意违章、习惯性违章、违反标准操作程序
A.对周计划需进行补充、删除的施工（提报部门妥善安排好施工冲突）
B.周计划申报时间以外的新增计划（非自身原因造成的新增计划提报且原因合理）
C.设备故障不影响列车运行但降低设备设备可靠性（例如：双边供电变单边供电、区间水泵单个故障等）
D.因运营分公司及以上层级会议或运营分公司及以上领导安排的施工
