燃油紧急状况:当预计在()着陆时的机载剩余可用燃油量低于计划最后储备燃油量时的状况
A.距离最近的能安全着陆的合适机场
B.某一特定机场
C.最近的机场
D.迫降
A、距离最近的能安全着陆的合适机场
A.距离最近的能安全着陆的合适机场
B.某一特定机场
C.最近的机场
D.迫降
A、距离最近的能安全着陆的合适机场
A.MERGENCY FUEL
B.MAYDAY MAYDAY MAYDAY FUEL
A.最低油量
B.MINIMUMFUEL
C.MAYDAYMAYDAYMAYDAYFUEL
D.7600
A.当预计在距离最近的能安全着陆的目的机场着陆时的机载剩余可用油量低于计划最后储备油量的状况
B.当预计在距离最近的能安全着陆的备降机场着陆时的机载剩余可用油量低于计划最后储备油量的状况
C.当预计在距离最近的能安全着陆的合适机场着陆时的机载剩余可用油量低于计划最后储备油量的状况
D.当预计在距离最近的能安全着陆的可用机场着陆时的机载剩余可用油量低于计划最后储备油量的状况
A.宣布进入燃油紧急状况,是一种非常紧急的状况,需要 ATC 提供优先着陆权,需要其他航空器避让,以便减少燃油消耗、尽快着陆
B.是指基于机组所能掌握的信息,此时已经没有其它机场或程序可以使用,飞机只能飞向距离最近能安全着陆的合适机场
C.此时任何额外的延误将严重危及飞行安全的情况
D.考虑到允许的飞机燃油系统指示误差,预计着陆后剩余油量低于最后储备燃油量参考值
A.30分钟
B.45分钟
C.60分钟
D.75分钟
A.滑行燃油
B.航程燃油
C.最后储备燃油
D.酌情携带的燃油
A.预计着陆重量 30
B.最大着陆重量 30
C.当前飞机重量 15
D.预计着陆重量 15
A.起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准
B.当预计起飞时间的天气预报仅符合起飞机场的着陆最低标准
C.当目的地机场的天气处于边缘状况时
D.起飞机场的天气条件低于公布的起飞最低标准