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第1题
道岔尖轨轧伤与侧面磨耗产生的原因：尖轨前部顶面受车轮踏面和轮缘的轧、挤、辗的作用。（）
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第2题
转辙器是引导车轮进入道岔不同方向的设备其作用是将尖轨置于不同的位置，使列车沿着直向或侧向运行。（）
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第3题
（）是引导车轮进入道岔不同方向的设备，其作用是将尖轨置于不同的位置，使列车沿着直向或侧向运行。
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第4题
列车冒进信号机或警冲标后，如进路上的道岔被挤，须由工务、电务人员现场检查，在（）内登记行车限制条件。
A.《车站值班员交接簿》
B.《行车设备施工登记簿》
C.《行车设备检查登记簿》
D.《天窗点外登记簿》
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第5题
道岔的辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段中断空间，车轮进入时有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以此处被称为有害空间。（）
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第6题
道岔导曲线部分钢轨接头为（）布置，增加了车轮通过时的单股撞击，使列车摇晃加剧，增加了对轨道的破坏。
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第7题
正线道岔对向设置，无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）m。
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第8题
站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，困难条件下不应小于（）%。
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第9题
在现地更换道岔放样时，可用经纬仪拨角法或简易支距法测设新道岔桩位。（）
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第10题
无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔以及其前后（）m线路为管理单元。
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第11题
双吊车更换法更换道岔时，应根据车辆和线路的具体情况，将预铺新道岔成组或分段放在（）上。
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