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[填空题]

加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。

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第1题
加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机()中去,以获得理想的低速电制动力。
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第2题
机车在做高压试验检查加馈电阻制动,速度为“0“时,加馈制动电流应保持在()。

A.20A

B.50A

C.100A

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第3题
什么是加馈电阻制动?有什么优点?
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第4题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时最主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第5题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第6题
电力机车在低速运行过程中,实行制动时候主要以()形式最有效。

A.电阻制动

B.基础制动装置制动

C.手制动装置制动

D.蓄能制动器制动

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第7题
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
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第8题
单独制动阀制动区是单机运行时,使机车正常制动所用的位置。()
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第9题
励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V。()
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第10题
直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时作为()运行。
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第11题
列车在下坡起动时,应先充分缓解列车,待制动管压力达到()后,缓解机车制动,并做好电阻制动前的准备

A.0.3MPA

B.0.4MPA

C.0.5MPA

D.0.6MPA

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