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A.所有人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内
B.车辆、设备必须制动或固定；有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于回缩状态
C.廊桥活动端必须处于廊桥回位点
D.保障作业车辆在等待时，驾驶员应当随车等候
A.撤三桥时，应先撤B桥，之后撤离A桥和C桥。
B.撤C桥后，将桥移至“待接停泊框”内，等航空器开始推出机位且不影响C桥移动时，将C桥移回“长期停泊框”内，移回“长期停泊框”内的最后一个动作必须是前进动作。
C.B桥在操作过程中，要随时观察客桥与航空器、C桥与B桥之间的安全距离;当C桥距航空器小于1米，B桥与C桥距离小于30厘米时，操作员应按下运动桥的急停按钮，及时将桥撤离到安全距离后再操作。
D.三桥撤桥结束后，操作员当接到该机位航班临时滑回机位的信息时，操作员应将C桥移动至“待接停泊框”。
A.依据《北京大兴机场航空器非正常入位应急处置程序》，在客桥可试对裕度范围内时，直接进行对接并做好记录(E类机型需进行桥下监护)。
B.在可试对裕度范围内时，若无法对接航空器，操作员应立即按程序进行汇报，不得再次进行对接，待航空器拖回标准停机线后，再进行对接操作
C.要求机务重新拖至标准停止线。
D.如该机位无对接机型停止线严禁对接，立即上报。
A.飞机入位后、飞机警示灯亮起
B.飞机发动机熄火、飞机警示灯熄灭、廊桥或客梯车靠接飞机后
C.飞机发动机熄火、飞机警示灯熄灭、飞机轮挡放好雪糕筒放好、廊桥或客梯离开飞机后
D.飞机发动机熄火、飞机警示灯熄灭、飞机轮挡放好雪糕筒放好、廊桥或客梯靠接飞机后
A.提前5-10分钟到达保障机位做好接机准备
B.飞机入位后，操作人员确认机务人员挡好飞机前轮挡后开始预对接工作。
C.操作员操作登机桥至预对接等待线处，等待机务人员给出允许对接指令，不得越线。
D.当识别到机务人员做出允许对接的手势后，操作人员对机务人员做出反馈手势，然后按照对接要求进行操作。
A.航空器活动区车辆的作业应严格遵守其作业的程序和顺序
B.保障车辆不可超越机位安全线
C.根据不同的机型和服务内容，在规定的时间内完成所有地面作业服务项目
D.提供保障作业的车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用
A.航空器自滑至机位滑行线，由机务引导员运用GB3010/GB3011标准手势引导飞机泊位
B.由引导车辆将航空器由滑行道引导至机位滑行线，由机务引导员运用ICAO或者IATA标准手势引导飞机泊位
C.机场运行管理部门的机坪监管人员或者机务人无需对机位的适用性进行检査，航空器自行自滑入位
D.航空器自滑至机位滑行线，然后机组按照目视泊位引导系统（VDGS）的指示信号将航空器停靠泊位
