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第2题
我国目前单开道岔上常用的辙叉有（）。
A.整铸式辙叉
B.组合式辙叉
C.可动心轨辙叉
D.固定辙叉
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第3题
我国目前使用的道岔辙叉中，消除了有害空间是()辙叉。
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第4题
高锰钢整铸辙叉轻伤标准：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，场段线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在正线上超过6mm，场段线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm（）
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第5题
高锰钢整铸辙叉重伤标准：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，场段线上超过10mm；60kg/m及以上钢轨，在正线上超过8mm，场段线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（）
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第6题
从理论上讲，可动心轨辙叉道岔消灭了有害空间。（）
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第7题
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：道岔可动心轨辙叉伤损时，()更换。
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第8题
道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于(),小于()的钢轨件，装卸作业时应采用起重机械和专用吊具，吊点间距允许最大值为()。
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第9题
高速道岔尖轨及可动心轨的重量应该在容许限度以内，不得导致车轮撞击尖轨及心轨尖端。()
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第10题
采用新型可动式活动辙叉能提高车辆运行平稳性是由于（）。
A.辙叉心轨可以活动
B.消除了有害空间
C.车辆速度加快了
D.导曲线部分长度加长了
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第11题
客专线系列道岔可动心轨相对于翼轨允许伸缩的位移（）mm。
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