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[填空题]

电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于（）状态。

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第1题

简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。

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第2题

空气位操作时，电空制动控制器应放（）位。型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。

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第3题

电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整为（）Kpa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为500（600）Kpa。

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第4题

空气制动阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与（）。

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第5题

列车在区间被迫停车后不能继续运行时，对本列采取防溜措施，自阀(DK—1型制动机为电空制动控制器)实施（）减压量。

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第6题

电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管自行减压是些什么原因？

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第7题

重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸之间的通路。

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第8题

单独制动手柄置于（）时，将缓解本务机车和被重联机车

A.缓解位

B.运转位

C.中立位

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第9题

试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如何转换？

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第10题

电空位操作，使用空气制动阀使机车产生最高300kPa制动压力值是由()确定的。

A.分配阀低压安全阀

B.调压阀55

C.调压阀53(54)

D.分配阀调定

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第11题

盘形闸制动系统制动力矩的大小由不同的油压操纵，油压的调节靠电液调压装置实现。（）

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