A.实际高度可能会比看到的高度低
B.实际高度可能会比看到的高度高
C.可能会导致拉平高并且重着陆
D.无影响
A.接地前下降率⼤(⼈为因素、外界因素.:拉平晚,拉平量不够, 下沉⽓流。由于本能反应,接地同时持续带杆,升⼒过⼤,⻜机 再次离地
B.收油⻔时机晚,在接地时⼀直保持⾼于慢⻋的推⼒,⻜机接地能 量⼤,接地后减速板不能及时放出,升⼒过⼤,⻜机再次离地
C.操纵动作不当,三点同时接地、前轮先接地。反弹⼒形成上仰⼒ 矩,俯仰增⼤,升⼒加起落架弹⼒重新⼤于⻜机重⼒
A.注视地平仪,柔和地加油门,同时拉杆
B.注视地平仪,快速地加油门,同时拉杆
C.注视地平仪,柔和地加油门,同时顶杆
D.注视地平仪,快速加油门,缓慢拉杆
A.当下滑线正常时,如速度大,表明目测高,应适当收小油门
B.当下滑线正常时,如速度大,表明目测低,应适当增加油门
C.当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当收小油门
D.当下滑线正常时,如速度小,表明目测高,应适当增大油门
A.有人机是从飞机观察着陆场,无人机是从着陆场观察飞机
B.有人机为第三视角,无人机为第一视角
C.有人机驾驶员通过地面人员通告仪表参考值,无人机起降操作手可自行
D.有人机为第二视角、无人机为三视角