题目内容
（请给出正确答案）
A.运行人员应重视地面滑行存在的风险，通过对典型不安全事件的学习，从中吸取经验教训，增强风险防范意识，防止类似事件再次发生
B.机组要加强航前准备，认真阅读机场细则和航行通告，了解机场特点和施工情况，做到心中有数
C.机组在关键阶段要保持精力集中，确保听清并正确理解管制指令，如有疑问，主动证实；要严格程序动作，严格标准口令，切实做到交叉检查，证实无误后再实施
D.机组可以适当偏离《运行手册》中关于地面滑行的速度限制
答案
D、机组可以适当偏离《运行手册》中关于地面滑行的速度限制
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A.地面滑行和起飞时，如果外界气温低于10°C且有明显可见水汽，机组应考虑接通发动机防冰。
B.地面滑行和起飞时，如果外界气温低于10°C且滑行道或跑到上有积水、雪浆、冰或雪存在，机组应考虑接通发动机防冰。
C.当外界气温和露点温度都接近0°C时，机组应接通发动机防冰。
D.飞机在上升高度，如果外界气温低于-40°C，虽然在云中，机组可以不用发动机防冰。
A.障碍物限制
B.跑道入口前地形特征
C.跑道、滑行道道面及其标志
D.以上全是
A.当风力达到8级时，相关区段立即扣停列车，原则上将列车扣停在车站，同时启动高架、地面线路停运申请程序
B.当风力达到7级时，高架和地面线路采用人工驾驶模式，列车限速60km/h运行
C.运行中加强了望，发现线路上有飘浮物、树枝、石头等异物的，及时采取措施
D.若是运行中发现列车有摇摆、空转滑行等异常现场，降低运行速度，并报告行调
A.在地面运行阶段的滑行、起飞、着陆、和除巡航飞行以外在 3000 米（10000 英尺）以下的飞行阶段
B.滑行、起飞、进近、着陆和除巡航飞行以外在3000米（10000英尺）以下的飞行阶段
C.起飞后三分钟和落地前八分钟
D.起飞前三分钟和落地后八分钟
A.着陆后滑行应关闭频闪灯，收上襟翼和减速板，启动APU
B.如果没有得到ATC滑行路线指令，可按以往经验继续滑行
C.在最近的一个可用的滑行道或由ATC指定的滑行道尽快脱离跑道
D.根据塔台指令，及时转换到地面管制频率以获取滑行许可
A.列车制动力不能超过粘着条件下的制动力最大值μ×Q,否则会发生抱死滑行，其中Q是指动轮轴重
B.由于轮轨之间存在弹性变形，所以列车实际运行速度小于理想纯滚动速度
C.机械阻力和空气阻力属于列车运行的基本阻力，二者均与运行速度有关，速度越快，阻力也越大
D.上下坡道属于线路纵断面构造，当列车下坡时，由于重力和坡度原因，会产生一个与列车运行方向相同的力，该力属于坡道附加阻力
A.1.牵引飞机需按照飞机牵引程序规范操作，按照规定的牵引路线牵引。地面人员按正确位置路线跟随
B.2. 牵引前地面指挥员在确认牵引车与航空器连接好后撤除轮挡。飞机到位后通知机上人员设置好刹车，挡好轮档后方能摘除拖把
C.3.牵引速度符合要求，遵守牵引速度限制
D.3.当飞机出现意外滑动时，维修人员首先应确保人身安全，从飞机滑行路线侧面接近两侧主起落架实施挡轮档
E.4.拖动飞机前应确保刹车储压器压力不低于相应手册规定的最低刹车压力，若飞机液压或刹车系统故障，应严格按特殊情况下的牵引要求执行
F.5.牵引飞机时，地面指挥员、拖车司机、机上操作人员、地面警戒人员之间要确保通信畅通可靠，紧急情况下能及时采取有效措施
