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[单选题]

以下是和制动系统有关的维护项目()

A.制动踏板

B.鼓式制动器

C.驻车制动杆

D.盘式制动器

E.制动液

F.制动管路和软管

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F、制动管路和软管

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第1题
以下不是日常维护的项目内容是()。

A.由驾驶员负责完成

B.坚持“三检”

C.保持“四清”

D.调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架

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第2题
以下哪些是资源管理系统日常维护测试项目()。

A.系统运行

B.系统备份

C.日常维护

D.系统安全

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第3题
根据《城镇燃气设施运行、维护和抢修安全技术规程》CJJ51-2006规定:在CNG加气、卸气设备运行中,以下说法正确的是()。

A.加气、卸气前检查系统连接部位应密封良好,自动、联锁保护装置正常,应接好地线

B.被加气的气瓶内应保持正压,加气压力应超过气瓶的工作压力0.5MPa以上

C.加气、卸气时,车辆应按指定地点停车,手闸制动,并熄灭发动机。停车有滑动可能的,车辆应加固定块

D.遇到雨天,不得进行加气或卸气作业

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第4题
以下属于税务管理人员工作职责的有()

A.负责公司所有税种的缴纳、查对、复核等事项

B.负责VMS系统开票权限维护和纳税申报模块操作以及E票通系统处理

C.编制有关税务报表及相关分析报告,评估公司整体税务风险,制定应对策略

D.规范公司整体税务工作,制定税务相关规章制度

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第5题
以下有关船内通讯系统的说法中,正确的选项是()。

A.轮机值班人员均应具有恰当地使用船舶内部通讯系统的知识

B.船内不同的通讯装置,其声响信号一般一样

C.目前在大型船舶中,平时重点维护的系统是自动系统

D.船舶内部的通讯系统,实际上就是船舶内部的系统

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第6题
以下说法错误的是()
A.产品的全生命周期成本就是在产品或系统的整个使用生命期内,在获得阶段(设计、生产、安装和测试等活动,即项目存续期间)、运营与维护及生命周期结束时对产品的处置所发生的全部成本B.项目团队差旅费、工资、项目使用的物料及设备使用费等属于间接成本C.来自一般管理费用科目或几个项目共同担负的项目成本所分摊给本项目的费用,形成了项目的间接成本,如税金、额外福利和保卫费用等D.沉没成本是指由于过去的决策已经发生了的,而不能由现在或将来的任何决策改变的成本
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第7题

使用者掌握团队信息的重要窗口是()。

A.人员和项目维护生成系统

B.风险因素设别审核系统

C.风险指标体系及其评估系统

D.用户桌面沟通系统

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第8题
下面有关ABS制动系统,说法正确的是()。

A.ABS制动系统排气操作所用的时间要比普通制动系统排气操作时问短

B.起动发动机后有时会从发动机的机舱中传出来类似碰击声音,那是ABS系统进行自检的声音,并非不正常。

C.在积雪或砂石路面上,有ABS的车辆制动距离有时会比没有ABS的车辆制动距离长

D.在对汽车进行烤漆作业时应视情拆下ABS系统的ECU,以防高温损坏

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第9题
哪些是属于“重要+不紧急”的项目工作()

A.项目近期详细计划安排的讨论

B.提前沟通安排产品的发货

C.客户定期的关系维护

D.系统学习项目管理的方法

E.内部工作的定期复盘,经验横向推广

F.当遇到项目问题,花些时间进行数据的收集和根本原因的分析

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第10题
以下属于气压制动系统的是()。

A.制动总泵

B.制动阀

C.储气筒

D.齿轮泵

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第11题
RiskMIS主要使用方法有()。

A.用户的桌面沟通系统

B.人员和项目维护生成系统

C.风险因素识别审核系统

D.风险指标体系与其评估系统

E.后台管理操作系统

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