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[填空题]

CRH2A()动车组救援时把连挂端BPRCN闭合,给本车()供电。

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第1题
CR400AF平台动车组被救援时,被救援过程中,司机需在连挂端司机室密切监视()和蓄电池电压。
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第2题
CR400AF平台动车组被救援时过程中,司机需在连挂端司机室密切监视()。

A.受电弓

B.总风风压

C.制动风压

D.蓄电池电压

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第3题
简述CRH2A(统型)动车组BP阀门在连挂和解钩时的动作过程。
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第4题
简述CRH2A(统型)动车组10型车钩连挂时机械车钩的动作过程。
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第5题
简述CRH2A(统型)动车组MRP(主风管)阀门在连挂和解钩时的动作过程。
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第6题
简述CRH2A(统型)动车组电气车钩连挂过程。
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第7题
CR400AF平台动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用的()动车组救援,救援时优先选择电钩连挂的重联模式。
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第8题
CR400AF型动车组被机车救援时,司机施加停放制动,占用联挂端司机室。确认蓄电池电压不低于()V。

A.78

B.87

C.100

D.110

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第9题
CR400AF型动车组被机车救援时,有蓄电池管理功能的动车组,随车机械师将联挂端司机室【负载切除】至“红点”位。司机在联挂端司机室点击HMI屏【维护界面】-【回送救援】-【回送发电】按键,确认各动车“()”圆点显示绿色。

A.预充电接触器控制

B.预充电控制空开

C.预充电接触器

D.预充电接触器空开

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第10题
CR400AF动车组救援其他动车组时,一般需提供本车适配的统型过渡车钩模块给故障车,故障车处置人员将该模块与安装在故障车上的过渡车钩模块进行连接,完成后与本车进行机械连挂作业。()
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第11题
CR400AF动车组救援动车组司机配合随车机械师以不大于10km/h的速度与被救援动车组进行连挂。()
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