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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

道岔辙叉部分两()工作边相距最小处为辙叉咽喉。

A.护轨

B.翼轨

C.尖轨

D.基本轨

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第1题

道岔直向护轨缓冲段冲击角与（）冲击角基本相等。

A.直线尖轨

B.辙叉咽喉至理论尖端区段

C.导曲线

D.连接部分

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第2题

普通单开道岔的构造分为三大部份，它们分别是转辙器、辙叉和护轨及()。

A.尖轨

B.翼轨

C.转换设备

D.连接部分

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第3题

一组普通单开道岔（简称单开道岔），由转辙部分、导曲连接部分、辙叉及（）

A.护轨

B.基本轨

C.尖轨

D.转辙器

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第4题

普通单开道岔的转辙部分不包括下列()。

A.辙叉部分

B.两基本轨

C.两根尖轨

D.各种连接零件

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第5题

（）设于道岔中两条线路相交处，由翼轨、心轨及连接零件等组成。

A.护轨

B.辙叉

C.导曲线

D.尖轨

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第6题

固定辙叉道岔两翼轨工作边相距最近处称为()。

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第7题

()与辙叉实际尖端间钢轨作用边中断部分为有害空间。

A.辙叉咽喉

B.导曲线终点

C.导曲线起点

D.翼轨工作边最宽处

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第8题

更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨，可动心轨凸缘与接头铁连接螺栓()。

A.施工作业

B.维修作业

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第9题

为了保证列车能安全通过道岔的有害空间，应在辙叉对应位置的基本轨内侧设置()。

A.翼轨

B.护轨

C.滑床板

D.顶板

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第10题

（）不能提高侧向过岔速度，只能提高直向过岔速度。

A.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨进行淬火，以增强耐磨性

B.适当加长翼轨和护轨缓冲段，以减小其冲击角

C.采用整铸高锰辙叉，对翼轨进行堆焊加高

D.减小尖轨尖端和跟端轨距加宽数值，严格控制直向上的轨距变化

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