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[判断题]
绳栓、牵引钩弯曲时调修，裂纹、破损时更换。70t级敞车、平车更换绳拴时，须装用符合图样Q/QC32-242-2008，材质为TB/T2942-B级的改进结构新型绳拴。()
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A.中梁采用符合运装货车〔2004〕264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢，保证-40℃时的低温冲击功AkV不小于24J，车体一位端中梁上翼缘内侧按运装货车〔2010〕842号文件要求模压永久性标志
B.采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座，前、后从板座上加装螺钉连接的钢质磨耗板
C.采用符合运装货车〔2005〕241号文件要求的冷弯下侧梁。底架上铺6mm厚的耐候钢地板
D.前、后从板座与中梁间采用符合运装货车〔2007〕163号文件要求的专用拉铆钉连接，脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣座与侧梁间均采用专用拉铆钉或短尾拉铆钉连接
E.采用符合运装货车电〔2007〕3750号电报要求的加强型绳栓
A.滑轮绳槽壁磨损量超过原壁厚的20%
B.卷筒壁磨损量达原壁厚的10%
C.裂纹或轮缘破损
D.滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%
A.2～5mm
B.1～2mm
C.1～3mm
D.1～4mm
