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第1题
以下关于正线挤岔处理原则，说法错误的是（）
A.挤岔时，列车一般不得后退
B.在桥遂专业人员的确认和监护下，列车可缓慢拉出岔区或固定好道岔后再行后退
C.列车能否继续运营或退出检查，由检调决定
D.列车在正线挤岔后，值班主任根据具体情况，灵活掌握线路使用，组织故障地点外的列车进行小交路运行
第3题
终点站道岔故障处理原则（）
A．优先使用变更进路，甩开故障点，安排设备部门抢修B．有站前渡线的终点站，站后必经道岔故障，甩开故障点，组织列车站前折返，安排设备部门抢修C．无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障D．道岔不密贴，需人工手摇到正确位置时，原则上给予信号人员5分钟故障处理时间（处理时间从故障发生开始算），同时组织车站人员同步到达故障点待令；若处理不成功则立即勾锁道岔，由行调组织列车折返E．行调组织列车折返时：能在信号系统上排列进路的必须排列进路，故障道岔在车站手摇到正确位置后，现场勾锁并在信号设备上执行单独锁定。不能排列进路时，进路上的非故障道岔转换到正确位置后执行单独锁定
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第5题
无站前渡线的终点站，站后折返必经道岔故障：不需来回转动的待车站钩锁后，由行调组织列车折返；需来回转动道岔办理进路的，甩开故障点，按照“逢X折一”的方式组织，安排设备部门抢修。需要边运营边抢修的由行调组织折返（）
第6题
深圳市及周边地区发生6.0级以上地震或不能确认级别时，车站、隧道土建结构、设备没有损坏时，各区间首列车（空车）25km/h运行检查后，载客限速40km/h运行。车站、隧道土建结构、设备损坏时，全线停运（）
第7题
下列选项列车挤岔处理程序错误的（）
A.司机马上将情况如实的报告行调及轮值
B.如车厢内有乘客时，司机要做好广播安抚乘客，必要时按照行调的指示清客
C.列车发生挤岔事故时，司机要马上拉停列车，在相关工作人员未到达时严禁动车
D.司机要做好现场情况的保护工作，坚守岗位，至事故处理主任到达后按照其指示执行
第8题
__是指可能直接导致安全生产事故或列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患，一般具有危害和治理难度大、易造成全线/区段停运或封闭车站、关键设施设备长时间停止运行、需要较长时间治理方能排除、本单位自身难以排除等特点（）
A.一般隐患
B.较大隐患
C.重大隐患
D.较小隐患
第9题
集中道岔表示电路应保证（）
A.只有当道岔实际位置与操纵要求位置一致，并经检查转辙机的两组接点排相应接点才能构成道岔位置的正确表示
B.联动道岔的两组道岔位置不同，也可以构成位置表示
C.启动道岔时应先切断位置表示
D.发生挤岔时应有挤岔表示
