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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在中国民航通用航空监视技术应用政策近期阶段,根据运行需求和空域政策,在指定低空空域,适时开展()运行试验与验证,为广播式自动相关监视技术应用提供依据。

A.TIS-B

B.ADS-BIN

C.ADS-BOUT

D.FIS-B

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第1题
在中国民航通用航空监视技术应用政策近期阶段,监视技术的具体部署是()。

A.有计划地部署广播式自动相关监视地面基础设施,实现广播式自动相关监视的监视功能

B.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足大部分低空空域对监视覆盖的需求

C.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足部分低空空域对监视覆盖的需求

D.继续部署和完善广播式自动相关监视地面基础设施,满足全部低空空域对监视覆盖的需求

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第2题
在中国民航运输航空监视技术应用政策近期阶段,采取的总的策略是()。

A.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段

B.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达作为主用监视手段

C.继续部署和完善空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段

D.保持现有空管二次监视雷达,空管二次监视雷达和广播式自动相关监视作为主用监视手段

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第3题
对中国民航通用航空监视技术应用的总体策略描述正确的是()。

A.根据运行需求和行业规范.标准,部署多点定位地面基础设施

B.通用航空不可使用通用访问收发机作为广播式自动相关监视技术应用的数据链

C.在运行试验与验证基础上,有计划部署广播式自动相关监视地面基础设施

D.以上都有

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第4题
中国民航关于独立非协同监视技术的应用政策是,在未出现可以替代空管一次监视雷达的条件下,()。

A.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期维持中期建设的规模

B.近期和中期维持现有规模,远期逐步淘汰

C.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期维逐步淘汰

D.近期和中期继续部署和完善空管一次监视雷达,远期继续扩大建设的规模

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第5题
基于中国民航通用航空运行需求和监视技术发展现状,()技术可作为满足通用航空运行的一种监视手段,不排除使用其他的监视技术。

A.一次雷达

B.二次雷达

C.ADS-B

D.M1AT

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第6题
根据中国民航监视近期规划,根据运行需求,在西部繁忙航路(线),部署和完善空管二次监视雷达,提供双重连续覆盖,满足空中交通服务对监视覆盖的需求。()
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第7题
采用通用访问收发信机(UAT)作为运输航空应用广播式自动相关监视的数据链。()
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第8题
运输航空监视技术应用的总体策略中,采用()作为运输航空应用广播式自动相关监视的数据链。

A.UAT

B.ModeS1090ES

C.VD1Mode4

D.VD1Mode2

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第9题
数字业务通过不断增长的数据创造价值,安全和风险管理领导者应该使用数据安全治理框架,下列哪些是数据安全治理的必要性因素()

A.数据和安全治理必须融合以应对数据资产化保护要求

B.数据保护和隐私法规在国际范围内的增长,组织面临越来越大的风险

C.数据分布在内部混合IT基础架构和多云服务中;但是企业未能制定一致、全面的数据安全性和隐私政策

D.企业IT基础设施与业务应用需要全面的保护

E.不同数据安全技术与产品无法集成以及共享通用安全策略与联动能力

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第10题
根据中国民航PBN路线图,GNSS近期在陆地航路、终端区和非精密进近及着陆阶段作为(),中期和远期将逐步过渡为(),全面实施RNAV/RNP运行。

A.辅助导航系统,主用导航系统

B.辅助导航系统,单一导航系统

C.主用导航系统,单一导航系统

D.单一导航系统,主用导航系统

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第11题
随着喷气技术的发展,火箭发动机在鱼雷上成功应用使航空鱼雷的航速显著提高。其最大航速达到70节()
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