首页 > 建筑工程类考试
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

下列属于11号线客车司机站台作业AMC模式情况下()

A.客车司机驾驶列车在车站对标停妥,待车门与站台门同步打开后手指信号屏确认站台门图标及车门图标显示正常B.立岗手指确认最近一档车门及站台门开启C.按标准站姿在站台立岗D.确认信号灭灯(BM模式下信号机开放),按规定关闭车门,并手指口呼依次确认站台门、站台、车门与站台门间隙、车门情况良好后进入司机室启动列车E.立岗手指确认展台中部的车门及站台门开启
答案
收藏

ABCD

如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“下列属于11号线客车司机站台作业AMC模式情况下()”相关的问题
第1题
《客运系统安全专业管理考核评价办法暨安全红线管理办法》(客管函〔2018〕11号)规定,下列哪些条款属于作业岗位红线内容()

A.班前、班中饮酒

B.临时停车擅自组织乘降

C.站台作业车辆掉入股道

D.错误执行调度命令

点击查看答案
第2题
厦门地铁1号线电客车在AMC模式下,要给出牵引使能,下列非必须的部件为()

A.ZVRD继电器

B.信号牵引继电器

C.警惕按钮

D.TO按钮

点击查看答案
第3题
列车在运行中(包括在列车启动时)产生紧急制动时,司机检查车门指示灯是否点亮,在站台时检查端门处PSL站台门关好灯是否点亮,如紧急制动缓解后AMC、MCS或RM模式可用,以当前驾驶模式运行。列车在AMC模式下没有牵引时,司机转换至MCS模式下运行()
点击查看答案
第4题
测试题6:下列属于多道滑动门不能关闭(6节编组二至六道滑动门;8节编组二至八道滑动门)快处的有()

A.站务人员通知司机重新操作开、关一次整侧滑动门

B.若故障仍未恢复则由站务人员操作互锁解除接发电客车,并做好站台安全防护,执行应急处理指南

C.在故障门(关闭的滑动门)上张贴警示标识

点击查看答案
第5题
有客运作业的旅客列车,在有两个站台但无跨线设施的车站原则上不办理交会。必须办理交会时,两客车会车间隔时间不少于()

A.6min

B.5min

C.8min

D.10min

点击查看答案
第6题
A1类施工下列情况可不设置红闪灯()

A.组织工程车或调试电客车出/回段

B.组织工程车或调试电客车全线跑车

C.当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时

D.当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时,尽头线未设置终端阻挡信号机

点击查看答案
第7题
下列对故障应急处理方法正确的是()

A.屏蔽门发生破裂时,行调组织后续客车SM模式限速25km/h速度进、出该站台

B.当现场人员报设备发生异常暂时不能判断对列车运行影响时,并且在相关规章内没有明确限速速度的,行调组织经过该区段的第一列车限速25km/h运行

C.当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时,行调组织列车经过异常点时限速15km/h

D.运营列车出现受电弓打火花时,应该及时组织列车清客到最近的存车线退出服务

E.在运营期间,列车出现卡轴或轮对固死故障时,可自行拖动,拖行速度小于25km/h,过侧向道岔速度小于15km/h

点击查看答案
第8题
判断:到达停车股道,确认股道号与车体号对应,报信号楼“XX次XX车XX道X段整备作业”,得到信号楼回复后,按照《6号线电客车司机手册》相关规定对列车进行动检()
点击查看答案
第9题
站后折返作业清客完毕后,站务人员在列车运行方向端门处面向端门向司机出示清客“发车信号”,司机通过司机室侧窗确认“发车信号”,按压关门按钮,确认车门、站台门关闭且无异常,核对目的地码,确认信号机显示正确,继续以AM-C模式运行至折返线。()
点击查看答案
第10题
封锁区作业时,电客车或工程车动车无需编制调车计划,司机按施工负责人或者培训负责人的要求向信调申请进路。培训负责人必须由具备施工负责人资质的()及以上人员担任()线

A.司机队长

B.督导

C.指导司机

D.工程师

E.场调

点击查看答案
第11题
A1类施工下列情况可不设置红闪灯:()

A.组织工程车或调试电客车出/回段,运行线路两端不需要设置红闪灯

B.当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时,不需在尽头线端设置红闪灯(如尽头线未设置终端阻挡信号机,则应设置红闪灯防护)

点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改