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第1题
列车需越过防护信号机显示的禁止信号时,行调应确认该信号机后方线路空闲、道岔位置正确且锁闭后,方可发布越过禁止信号的命令,首列车运行速度不应高于()km/h
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第2题
开放引导信号可准许列车以()或()限速15km/h通过该信号机。
A.非限制人工驾驶模式(非限)
B.ATO-BM
C.限制人工驾驶模式(RM)
D.PM
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第3题
当列车信号设备故障时,列车进入()模式,完全由司机控制运行,此时列车自动防护和自动驾驶设备均失去功能,列车限速25km/h。
A.列车自动驾驶模式
B.限制人工驾驶模式
C.列车自动折返模式
D.非限制人工驾驶模式
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第4题
南京地铁一号线列车有五种驾驶模式功能,在信号系统故障情况下列车使用()模式。
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第5题
在正线信号SICAS设备故障的情况下,正线列车采用()组织行车列车占用区间的凭证为(),司机动车的依据为车站有关人员显示的发车手信号,列车采用()模式驾驶。
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第6题
越禁止信号前,司机应将列车最高预设模式设置为()模式。
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第7题
CM-C模式驾驶时,当车速超过推荐速度,信号屏将会发出报警提示,司机须采取制动措施,如果车速超过()(红三角)列车会紧急制动,紧制停车后列车自动缓解紧急制动。
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第8题
强制开门按钮即手动给出门允许列车信号。在自动驾驶或 ATP 保护下人工驾驶模式下,ATC 自动给出门允许,不需要手动给出。在 ATC 故障时,可通过按相应侧的强制开门按钮手动给出信号()
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第10题
列车()越过引导信号,即可关闭信号或收回引导信号。
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第11题
列车定位丢失,需要建立定位,使用RM模式连续越过 几个静态信标()
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